الجسر العائم للحالات الطارئة

الجسر العائم الوصف:

الجسر العائمبواسطة قارب أو دبابة بدلاً من الجسر ، الجسر العائم. الجيش معاً يستخدم معدات قياسية ، جسر الطائرات العسكرية ، يقول جسر الطائرات.بناء الجسر له خصائص البساطةفي أوقات عادية يمكن استخدامها في الإغاثة الطارئة الكوارث أو كمرافق مرور مؤقتة.

إن بناء جسر البونتون هو تخصص خاص، والذي يتطلب الكثير من المعرفة المهنية.طريقة البناء وطريقة التصميم البسيطة لجسر الجسر الذي تم تركيبه بواسطة معدات جسر الطرق السريعة من الفولاذ.

الجسر العائمالنقاط التي يجب النظر إليها في التصميم

حالة الطريق، الأداء، هيكل الطائرات، رسومات الطائرات، البيئة

مبدأ التصميم الأساسي لجسر الطائرات العائمة

المبادئ التي يجب اتباعها: أهداف الأداء متسقة مع الغرض، والسلامة، والمتانة، والجودة، وسهولة الصيانة والإدارة، والانسجام مع البيئة،الاقتصاد والمؤشرات الأخرى.

اختيار نوع الهيكل: يجب أن تؤخذ في الاعتبار الظروف الطوبوغرافية والجيولوجية والجغرافية.

يجب أن يستوفي عدد الهياكل الجوالية والنظام الكلي متطلبات القوة والتكوين والاستقرار.

يقدم الجدول أدناه تصنيف مستويات أداء الحالة لجسر الطائرات العائمة. يتم مقارنة مستوى أداء الحالة من 0 بشكل رئيسي مع مستويات الأداء الأخرى 1-3.للحملات المرورية، الأمواج العاصفة، وتسونامي والزلازل، تم تصميم الطوابق في مستويات أداء عديدة.

وفقًا لعامل الأهمية ، يجب أن يضمن تصميم الجسر العائم أن يكون لديه مستوى الأداء المستهدف المرجح في الجدول ، مثل الحمل ، موجة العاصفة ،تسونامي وزلزال.

حمولة تصميم جسر الطائرات العائمة

حمولة التصميم

ويشمل أساسا: الحمل الثابت، الحمل الديناميكي، حمل الاصطدام (مثل الاصطدام، وما إلى ذلك) ، ضغط الأرض (مثل كومة المرساة في نظام الرساطة على جسر الطائرات العائمة) ،الضغط الهيدروستاتيكي (بما في ذلك الطفو)، حمولة الرياح، عامل موجة المياه (بما في ذلك عامل التوسع) ، عامل زلزالي (بما في ذلك الضغط الهيدروديناميكي) ، عامل تغير درجة الحرارة، عامل تدفق المياه، عامل تغير المد والجزر،عامل تشوه الأساس، عامل الحركة الداعمة، الخ حمل الثلج، الحمل الطرد المركزي، عامل تسونامي، عامل المد العاصفة، تقلبات البحيرة (التقلب الثانوي) ، موجة الصدمة للسفينة، صدمة البحر، حمل الفرامل، حمل التجميع،حمولة التصادم (بما في ذلك تصادم السفينة)، عامل الجليد في الحزمة وضغط الجليد في الحزمة، عامل النقل الساحلي، عامل الكائنات المنجمة، عامل فئة المياه (الآكل والاحتكاك) والحملات الأخرى.

الحمل المشترك

الحمل المشترك سيكون له تأثير سلبي على الجسر العائم

تنقسم مستويات المد والجزر إلى الفئات التالية:

أثناء الزلازل: بين H.W.L. ((مستوى المياه العالي) و L.W.L. ((مستوى المياه المنخفض) ؛

أثناء العواصف الثلجية: بين H.H.W.L. ((أعلى H.W.L.) و L.W.L.) أو بين H.H.W.L. و L.L.W.L. ((أدنى L.W.L.) ؛

شروط الاستخدام: بين H.W.L. و L.W.L.

وبالتالي، لا يحدث أي ضرر مميت أثناء التسونامي، سواء من التغيرات المدوية القاسية بين H.W.L. و L.W.L. أو من ارتفاع وانخفاض مستويات الماء.

خصائص جسر الطائرات العائمة

1يمكن أن يشكل جسر البونتون بشكل عام مسارًا واحدًا فقط ، ويعد عرض السيارة 3.7 مترًا. عندما يكون هناك حاجة إلى جسر مزدوج المسار ، يتم استخدام جهازين لتمديد الجسر جنبًا إلى جنب.

2الجدار الرئيسي لجسر البونتون هو بشكل رئيسي نظام الجدار المرن. أي أن جسر بوابة الجسر متصل بالجدار الرئيسي بواسطة رابط مفصل.

3عادة ما يكون هناك حاجة إلى تعزيز محلي وربط بين العارضة الرئيسية لجسر البونتون وجسم القارب (القارب).

إن بناء جسر البونتون هو تخصص خاص، والذي يتطلب الكثير من المعرفة المهنية.طريقة البناء وطريقة التصميم البسيطة لجسر الجسر الذي تم تركيبه بواسطة معدات جسر الطرق السريعة من الفولاذ.

الحد الحدودي لجسر الطائرات العائمة

يجب أن يكون جسر الطائرات العائمة لديه قدرة كافية لمواجهة المخاطر المحتملة مثل السفن والحطام والخشب والفيضانات وفشل الحبالوالانفصال الكامل للجسر بعد كسر جانبي أو منحني.

على الرغم من أن المياه توفر الرافعة للجسر العائم، إذا تسرب الماء إلى داخل الجسر العائم،سيؤدي ذلك تدريجياً إلى تدمير جسر الطائرات العائمة و في النهاية يؤدي إلى غرق الجسرهذه هي المشكلة البحثية الحالية التي تواجه الجسر العائم.

الميزةs للجسر العائم:

النشر السريع

قابلية النقل وإعادة الاستخدام

المرونة في التصميم

التنوع

التصميم والتحليل المحدد لجسر الطائرات العائمة

الاستقرار: يشير إلى قدرة السفينة على الانحناء تحت تأثير القوى الخارجية ، والعودة إلى وضع التوازن الأصلي بعد اختفاء القوى الخارجية.

ثلاث حالات توازن:

1) التوازن المستقر: G تحت M ، والجاذبية والطوفان تشكل عزم دوران الاستقرار بعد الانحناء.

2) التوازن غير المستقر: G فوق M ، والجاذبية والطواف تشكل لحظة الانقلاب بعد الانحناء.

3) التوازن العرضي: G و M تتزامن ، والجاذبية والطواف تعملان على نفس الخط الرأسي بعد الانحناء ، دون عزم دوران.

العلاقة بين الاستقرار وملاحة السفن:

1) الاستقرار كبير جداً، والسفينة تتأرجح بعنف، مما يسبب عدم الراحة للأفراد، واستخدام غير مريح لأدوات الملاحة، وتلف هيكل الهيكل بسهولة،وسهولة تحريك البضائع في الحمولةمما يعرض سلامة السفينة للخطر.

2) الاستقرار ضئيل جدا، والقدرة على مكافحة الانقلاب من السفينة ضعيفة، فمن السهل أن تظهر زاوية ميل كبيرة، والانتعاش البطيء، والسفينة تميل على سطح الماء لفترة طويلة،والتنقل غير فعال.

كما هو الحال مع القوارب، فإن الانقلاب من المراكب يرتبط باستقرارها الثابت.

تصميم جسر الجسر العائم:

تعتبر الدبابات العامة بشكل رئيسي دبابة الدبابات المنفصلة. كما هو موضح سابقًا ، يمكن دراسة الخصائص الهيدروديناميكية لكل دبابة بشكل فردي ،ومن ثم يمكن استخدام النتائج التي تم الحصول عليها لتحليل النظام العالمي.

تصميم سرعة الرياح وارتفاع الموجة الفعالة: ارتفاع الموجة الفعالة من 2.5m هو نقطة رئيسية للجسر النموذجي.من الضروري إقامة حاجز للموجاتتأثير اللزجة وتأثير التدفق المحتمل هما عاملان مهمان في تحليل حركة موجة المياه الواقعة وتوتر الهياكل تحت الماء. لنظرية التدفق المحتمل،هو أساساً تأثيرات التشتت والإشعاع لموجات الماء حول الهيكل.

تطبيق جسر الطائرات العائمة

المشاة والطرق والسكك الحديدية

بروجات فولاذية من ايفركروس