بصفتي الرائدةتصنيع العوارض الصلبة وشركة بناء مع أكثر من خمس سنوات من الخبرة في بيرو،لقد شهدنا مباشرة كيف أن الجسور الصلبة الصلبة المتوافقة مع AS5100 (المعيار الأسترالي لجسور الصلب والتركيب) تعالج التحديات الأساسية الأكثر إلحاحًا في البلادالجغرافيا في بيرو التي تهيمن عليها جبال الأنديز (تغطي 25٪ من أراضيها) ، وشاطئ المحيط الهادئ بطول 2400 كم، والمنطقة المنخفضة الشرقية لحوض الأمازون تخلق متطلبات فريدة من نوعها لبنى الجسور:يجب أن يتحملوا حركة المرور الثقيلة في المناجم، الطقس الجبلي الشديد، والتآكل الساحلي، والحاجة إلى عبور طويل على الأنهار والأودية.صعوبة في تلبية هذه الطلبات غالباً ما تعاني من الشقوق في المناطق الزلزالية، والبناء البطيء في الجبال النائية، والتآكل في الرطوبة الساحلية.
على النقيض من ذلك ، تستفيد جسور الصلب القياسية الصلبة ، من نسبة القوة إلى الوزن العالية ، وكفاءة التجهيز المسبق ، ومدى دوامها للتغلب على هذه الحواجز. we draw on our portfolio of completed projects (including the Chimbote-Trujillo Highway-Railway Combined Bridge and the Cusco-Arequipa Mountain Highway Bridges) to detail production craft requirements tailored to Peru’s context، مجالات التطبيق الرئيسية المتوافقة مع جغرافيتها، والرؤى الأساسية لمعايير حمولة المركبات AS5100 ′ (مع التركيز على البناء الجبلي) ،خصائص التطبيق التي تشكلها الطلب والسياسة المحلية، والاتجاهات المستقبلية في التكنولوجيا والتحديد المحلي. هدفنا هو إظهار كيف هذه الجسور ليست مجرد حلول هيكلية،لكن محفزات للتنمية الاقتصادية في بيرو، المجتمعات الريفية إلى المراكز الحضرية، وخفض تكاليف الخدمات اللوجستية التي عرقلت النمو لفترة طويلة.
إنتاج العوارض الصلبة المتوافقة مع AS5100 في بيرو يتطلب تحقيق التوازن بين المواصفات التقنية الصارمة للمعايير مع القيود المحلية:النقل الصعب إلى المواقع الجبلية النائية، النشاط الزلزالي (بيرو تقع على المحيط الهادئ حلقة النار) ، ورذاذ الملح الساحلي.تم تحسين سير العمل الذي يعالج هذه التحديات مع ضمان أن كل حزمة تلبي AS5100، الدقة، والموثوقية.
يحدد AS5100 الفولاذ من نوع الجسر مع أقصى قوة تسرب 355 MPa (Q355q) للمكونات العامة و 420 MPa (Q420q) للمناطق عالية الإجهاد (على سبيل المثال ، أشرطة الجدار في التقاطعات الطويلة).صناعة الصلب المحلية في بيرو بقيادة شركات مثل Aceros Arequipa: 1.2 مليون طن) يُنتج بشكل رئيسي الصلب الخفيف (مثل A36) للبناء.الصلب Q355q/Q420q الخاص بالجسر لا يزال يعتمد بنسبة 70٪ على الواردات (يتم الحصول عليها أساسًا من شركة Gerdau البرازيلية و Baosteel الصينية)لضمان الامتثال، نقوم بتنفيذ عملية صارمة من أربع خطوات للتحقق من صحة المواد:
مؤهلات الموردين: نحن نتعاون فقط مع الموردين المعتمدين لمعايير المواد AS5100، مما يطلب منهم تقديم تقارير اختبار المصنع (MTRs) للتحقق من قوة الشد،مقاومة الصدمة (في -30 درجة مئوية)، حاسمة لفصول الشتاء الأندية) ، والتركيبة الكيميائية (منخفضة الكبريت والفوسفور لمنع الكسر الهش).
عمليات التفتيش قبل التسليم: قبل الشحن إلى بيرو، يقوم مهندسونا بإجراء عمليات تدقيق في الموقع في مرافق الموردين (مثلمصنع جيرداو في ساو باولو) للتأكد من أن عمليات الإنتاج متوافقة مع شرط AS5100 3 (متطلبات المواد).
اختبار داخلي: عند وصولنا إلى مصنع ليما، نقوم بإجراء اختبار بالموجات فوق الصوتية للكشف عن العيوب الداخلية (مثل:الفولاذ) واختبارات السحب على 5٪ من العينات للتحقق من صلابة قوة الصلببالنسبة للصلب Q420q المستخدم في مشروع جسر كوسكو الجبلي لعام 2023، تجاوزت جميع العينات التي تم اختبارها عتبة 420 ميجا بايت، مع متوسط قوة الانسحاب 435 ميجا بايت.
دمج المواد المحلية: بالنسبة للمكونات غير تحمل الحمل (على سبيل المثال، صلبة لوحات الطابق) ، نستورد 50٪ من الصلب اللين من Aceros Arequipa.هذا يقلل من أوقات الاستيراد (من 10 أسابيع إلى 3 أسابيع) ويدعم قانون المحتوى المحلي30052) ، والتي تفرض استخدام 30% من المواد المحلية في مشاريع البنية التحتية العامة.
النشاط الزلزالي في بيرو (على سبيل المثال، زلزال ليما 2019 M6.3) وطرق الجبال الضيقة تتطلب دقة التصنيع المسبق خارج متطلبات خط الأساس AS5100.مصنعنا يستخدم آلات قطع بلازما CNC (0دقة.05 ملم) والحامق القوسية الغارقة الروبوتية (SAW) لضمان محاذاة قطاعات الحزمة تماما أثناء التجميع في الموقعتتضمن ضوابط العملية الرئيسية:
تصميم الحوائط الزلزالية: يتطلب الفقرة 5.7 من AS5100 أن تتحمل الحوائط 1.5 مرة من حمل القطع المصمم في المناطق الزلزالية. نحن نستخدم حوائط الولادة الكاملة لجميع المفاصل الرئيسية ،مع سمك الحلق الحد الأدنى من 8 ملم (vs. المعيار 6mm) ومعالجة الحرارة بعد الصلح (PWHT) عند 600 درجة مئوية لتخفيف الضغط المتبقي. لمشروعنا 2022 جسر أريكيبا (تقع في منطقة زلزالية عالية) ،خضعت اللحامات لامتحان الجسيمات المغناطيسية بنسبة 100 ٪ (MPT) والاختبار الإشعاعي بنسبة 50 ٪ (RT) لضمان عدم وجود شقوق.
التقسيم الوحدوي: غالبًا ما يكون للطرق الأنديزية في بيرو مسارات ضيقة (3.5 م) ومنحدرات شديدة الانحدار (تصل إلى 18٪) ، مما يجعل قطع الشعاع الكبيرة غير عملية.نحن نصمم أعمدة الصلب في قطاعات وحدات 18 متر (وزن أقصى 22 طن).مثل ، سكانيا P320) وصغير بما فيه الكفاية للتنقل في منحنيات الشعر في منطقة كوسكو. وهذا يتناقض مع أقسام أحادية 40 متر تستخدم في المناطق المسطحة ،والتي تتطلب مقطورات ثقيلة متخصصة غير متوفرة في معظم المناطق الجبلية في بيرو.
دقة الأبعاد: يطلب AS5100 تحمل طول الحزمة من ± 2mm وسطحية اللحاء من ± 1mm. نحن نستخدم أنظمة محاذاة الليزر أثناء التجميع لتلبية هذه المعايير ؛ على سبيل المثال ،في إنتاج العوارض التي يبلغ قطرها 40 متر للجسر المشترك بين تشيمبوتي وتروجييلو، كان متوسط انحراف الطول ± 0.8mm فقط ، وكان مسطحية الجهاز ± 0.5mm تضمن التوصيل السلس في الموقع دون تعديلات مكلفة.
يختلف مناخ بيرو بشكل كبير: المناطق الساحلية (على سبيل المثال، ليما، تشيمبوت) لديها رطوبة عالية (80-90٪) ورذاذ الملح من المحيط الهادئ، في حين أن المرتفعات الأنديزية (على سبيل المثال، كوسكو،بونو) تجربة دورات التجمد والذوبان (درجات الحرارة تتراوح من -10 درجة مئوية في فصل الشتاء إلى 25 درجة مئوية في فصل الصيف)يقتضي معيار AS5100 حياة تصميم 50 عاما للبنى الفولاذية، لذلك تم تخصيص عملية مكافحة التآكل لدينا لهذه الظروف:
المناطق الساحلية: بالنسبة للجسور القريبة من المحيط (على سبيل المثال، جسر تشيمبوتي-تروخيلو) ، نستخدم نظامًا من ثلاث طبقات:
الرصاصة إلى درجة Sa3 (معدن أبيض تقريبًا) لإزالة كل الصدأ وسلال الطاحونة.
أساس إيبوكسي غني بالزنك 120μm (يوفر الحماية الكاثودية ضد تآكل الملح).
طبقة فوقية من البولي يوريثان 200μm (مقاومة لتدهور الأشعة فوق البنفسجية ورذاذ الملح).
كما قمنا بتثبيت أنودات التضحية بالزنك على أسفل الشعاعاختبارات ما بعد التثبيت لم تظهر علامات التآكل بعد 18 شهرًا، حتى في المناطق المعرضة لرذاذ الملح اليومي.
مرتفعات الأنديز: بالنسبة لجسور الجبال (على سبيل المثال ، جسر كوسكو - أريكيبا) ، يمكن أن تؤدي دورات التجمد والذوبان إلى تلف الصلب غير المحمي.ونحن نضيف 50μm الختام البوكسي بين المبتدئة والطلاء العلوي لمنع دخول الماء، واستخدام طلاء مقاوم لدرجات الحرارة المنخفضة (المعتمدة إلى -40 درجة مئوية) لتجنب الشقوق في الطقس البارد. في مشروعنا لجسر بونو 2023 ، منع هذا النظام تلف الصقيع خلال فصل الشتاء ،عندما انخفضت درجات الحرارة إلى -8°C.
حماية رابط القطع: يتطلب AS5100 أدوات القطع (φ19-22mm) لنقل الحمل بين أعمدة الصلب والطوابق الخرسانية.نحن نقوم بتصبغ المسامير قبل اللحام ونطبق طبقة إيبوكسي 40μm بعد اللحام لمنع الماء من التسرب إلى الواجهة بين المسامير والخرسانة، سبب شائع لفشل المركب في المناطق الأمطار الأنديزية.
قبل شحن أي عمود صندوق فولاذي إلى موقع المشروع،نقوم بإجراء عملية تفتيش شاملة تتماشى مع كل من AS5100 ومعايير التنظيم الوطنية في بيرو (التي وضعتها وزارة النقل والاتصالات(MTC):
اختبار الحمل الثابت: نقوم بإخضاع 7٪ من الأسطوانات لحمل 1.2x التصميم (بموجب الفقرة 6.2 من AS5100) باستخدام المرفقات الهيدروليكية.الحد الأقصى المسموح به من الانحناء هو 10 ململقد أظهرت اختباراتنا انحراف متوسط 7.2 ملم، ضمن الحد.
اختبار التعب: بالنسبة للجسور ذات أحجام حركة المرور الكبيرة (على سبيل المثال ، ممرات ليما الحضرية) ، نقوم بإجراء 2 مليون دورة تحميل (تمثيل 25 عامًا من حركة المرور) لاختبار مقاومة التعب.لم تظهر شعاعات طريق الحلقة الخارجي لليما لعام 2022 انتشار الشقوق بعد الاختبارتأكيد الامتثال للقاعدة 7 من AS5100 (حمل التعب).
الشهادة التنظيمية: يحصل كل شعاع على شهادة الامتثال من المعهد الوطني للهندسة المدنية في بيرو (INICIV) ، وهو شرط إلزامي للمشاريع المعتمدة من قبل MTC.تشمل هذه الشهادة تقارير اختبار المواد، سجلات تفتيش اللحام، ونتائج اختبار الحمل، وضمان الشفافية الكاملة للعملاء والهيئات التنظيمية.
تتطلب الجغرافيا المتنوعة في بيرو الجبال الأندية والسهول الساحلية وأراضي الأمازون المنخفضة والأنهار الرئيسية (مثل مارانون وأوكايالي) حلول جسر تتكيف مع الاحتياجات البيئية والاقتصادية المحددة.بناءً على أكثر من 15 مشروعاً تم الانتهاء منه في بيرو، الجسور الصلبة الصلبة AS5100 تتفوق في أربعة مجالات تطبيق أساسية ، كل منها يعالج ثغرات البنية التحتية الحرجة.
جبال الأنديز تمر من الشمال إلى الجنوب عبر بيرو ، وتقسيم البلاد إلى المناطق الساحلية والمرتفعة والأمازونية.الطريق السريع ليما-هوانوكو) حيوية لنقل المعادن (النحاس)، الفضة، الذهب (أهم صادرات بيرو) والسلع الزراعية (البطاطس، الكينوا) إلى الموانئ الساحلية.والنشاط الزلزالي يجعل العوارض الخرسانية التقليدية غير عمليةأوعية الصلب المتوافقة مع AS5100 تحل هذه التحديات:
خفيفة الوزن للنقل الجبلي: يزن عمود صندوق فولاذي طوله 30 مترًا ~ 65 طنًا ، مقارنة بـ 180 طنًا لعجلة خرسانية بنفس العرض.هذا يسمح لنا باستخدام 50 طن رافعات متنقلة (متاحة بسهولة في المرتفعات البيروفية) بدلا من 200 طن رافعات الزحف، التي لا تستطيع الوصول إلى المواقع النائية.في مشروع جسر كوسكو-أريكيبا 2023 (الذي يمتد على واد 50 متر) ، استخدمت ثلاثة رافعات متنقلة لرفع قطاعات فولاذية طولها 18 مترًا، مما خفض تكاليف تأجير المعدات بنسبة 40٪ مقارنةً ببناء الخرسانة.
مقاومة الزلزال: تنسق أحكام الحمل الزلزالي في AS5100 (الفقرة 5.7) مع الرموز الزلزالية في بيرو (E030).محامل مطاطية) تسمح بحركة جانبية تصل إلى 100 مم أثناء الزلازلخلال زلزال كوسكو 2023 M5.8، لم يتعرض جسرنا المكتمل بالقرب من أولانتايتامبو لأي أضرار هيكلية، بينما طلب جسر خرساني قريب 200،000 دولار في الإصلاحات.
دعم حركة التعدين الثقيلة: تُحمل الطرق السريعة في الأنديز 60% من حمولة التعدين في بيرو، مع شاحنات يبلغ متوسطها 45 طناً (تجاوز الحد القانوني لـ 38 طناً بسبب ضعف التنفيذ).نحن تصميم العوارض إلى AS5100 فئة B الحمل (حمل محور أقصى 140kN مع 1.3 عامل تأثير (للمساحات <20m) حاسم للطرق الجبلية الخام التي تزيد من تأثير المركبات. لقد تعامل جسر المناجم Huancavelica 2022 مع 600 + شاحنة تعدين يومية (على سبيل المثال ،كاتربيلر 777F) دون انحناء يتجاوز حد الإمتداد AS5100 ′s 1/300، والتي يتم التحقق منها من خلال عمليات تفتيش ربع سنوية.
يضم ساحل البيرو في المحيط الهادئ 60٪ من سكانه والموانئ الرئيسية (مثل كاليو وشيمبوت وإيكويك) حاسمة للتجارة الدولية. تواجه الجسور الساحلية تحديين رئيسيين:تآكل الملح والفيضانات الموسمية (من أحداث النينيو)لدينا الصلب AS5100 صناديق العوارض هي مناسبة بشكل فريد لهذه الظروف:
مقاومة التآكل: كما هو مفصل في القسم 1.3، نظامنا المضاد للتآكل المحدد للشاطئ (البرامر الغني بالزنك + الطبقة العليا البولي يوريثان + الأقطاب التضحية) يضمن المتانة.تم تشغيل جسر وصول ميناء كالاو 2021، الذي يقع على بعد 500 متر من المحيط، لمدة ثلاث سنوات دون تآكل واضحعلى الرغم من رذاذ الملح اليومي، وهذا يتناقض مع جسر خرساني على بعد كيلومتر واحد، والذي اضطر إلى إعادة الطلاء في عام 2023 بسبب تلف الملح.
مقاومة الفيضانات: تسبب أحداث النينيو (على سبيل المثال ، 2017) فيضانات ساحلية حادة ، وتغمر الجسور الخرسانية لأسابيع. مقاومة الصلب لتلف المياه (مقارنةً بتفريق الخرسانة) تجعله مثاليًا.جسر تشيمبوت الساحلي لعام 2022 تم تصميمه بـ 2 متراً (على مستويات الفيضانات التي استمرت 100 عام) و أسطوانات فولاذية يمكنها تحمل 72 ساعة من الغوصخلال ظاهرة النينيو الصغيرة لعام 2023، ظل الجسر قيد التشغيل، بينما تم إغلاق جسرتين خرسانيتيتين في المنطقة لمدة 10 أيام.
البناء السريع: تتطلب مشاريع الوصول إلى الموانئ وقتاً أقل من التوقف لتجنب تعطيل التجارة. تخفض أعمدة صناديق الصلب المجهزة مسبقاً وقت البناء في الموقع بنسبة 50٪ مقارنة بالخرسانة.استغرق بناء جسر وصول ميناء كالاو (4 أمتار × 40 متراً) 8 أشهر، نصف وقت جسر خرساني مماثل، مما يقلل من انقطاع عمليات الموانئ (التي تتعامل مع 70% من واردات بيرو).
تعاني ليما، عاصمة بيرو (11 مليون نسمة) ، من ازدحام المرور الشديد مع متوسط سرعات 12 كم/ساعة خلال ساعات الذروة.لكن مساحة الأرض المحدودة وقيود الضوضاء تفضل أعمدة صناديق الفولاذ:
الملف الشخصي الرقيق: تحتوي أعمدة الصندوق الفولاذي على قطر عرض أصغر (1,8 متر ارتفاع مقابل 2.5 متر للخرسانة) لنفس قدرة الحمل.30m امتداد) استخدمت أعمدة الصلب الصندوق التي خفضت عرض الجسر.5 مليون مساحة خالية للممشى ومركبات الدراجات، وهو شرط رئيسي لـ"خطة التنقل الحضري المستدام 2021-2030" لليما.
بناء منخفض الضوضاء: يقلل التصنيع المسبق في مصنعنا في ليما من لحام الموقع (مصدر ضوضاء رئيسي). خلال مشروع Northern Bypass ، أجرىنا اختبارات ضوضاء تظهر 62dB (مقابل88 ديسيبل في البناء الخرساني) ◄ متوافقة مع اللوائح البيئية في ليما (حد أقصى 70 ديسيبل في المناطق السكنية)كان هذا أمرًا حاسمًا بالنسبة لقطع الجسر التي تمر عبر أحياء مكتظة بالسكان مثل لوس أوليفوس.
مقاومة التعب: إن أحكام AS5100 ٪ الخاصة بحمل التعب (البند 7) ضرورية للجسور الحضرية ذات أحجام حركة المرور العالية (أكثر من 15000 مركبة في اليوم).مصممة لدورات الحمل 2 مليون دورةتم تشغيلها لمدة عامين دون وجود شقوق مرتبطة بالتعب تأكدت من خلال فحصنا لعام 2024 باستخدام اختبار بصري قائم على الطائرات بدون طيار.
تعتمد صناعة التعدين في بيرو (التي تسهم بنسبة 12% من الناتج المحلي الإجمالي) على نقل معدني فعال من المناجم الأنديزية إلى الموانئ الساحلية.خفض تكاليف إعادة الشحنتعتبر أعمدة الصندوق الصلب AS5100 القدرة العالية على الحمل وكفاءة الهيكل هي الخيار الوحيد الممكن لهذه المشاريع.يعد مشروعنا الرئيسي، الجسر المشترك للطريق السريع والسكك الحديدية بين تشيمبوتي وتروجيلو (الذي سينتهي في عام 2023) ، مثالًا على هذا التطبيق ويتم شرحه بالتفصيل في القسم 5.
AS5100 هو معيار معترف به عالميا للجسور الفولاذية والتركيبة، مع أحكام تحميل المركبات مصممة للتعامل مع حركة المرور الثقيلة، والآثار الديناميكية،و المناطق القاسية مما يجعلها مناسبة بشكل فريد لطرق جبال الأنديز في بيرووباعتبارنا مقاولين معتمدين من قبل INICIV لتنفيذ AS5100، لدينا خبرة عميقة في تكييف متطلباتها الأساسية لظروف حركة المرور الخاصة ببيرو (على سبيل المثال، شاحنات التعدين المفرطة،الطرق الجبلية الوعرة).
يتم هيكلة أحكام تحميل المركبات في AS5100 (الفقرة 4) لمعالجة الأحمال الثابتة والديناميكية والإرهاقية - كلها حاسمة للبنية التحتية الجبلية في بيرو. تشمل المكونات الرئيسية:
3.1.1 تصنيفات حمولة المركبات
يحدد AS5100 فئتين أساسيتين للسيارات ، حيث تكون الفئة B هي الأكثر أهمية للبيرو:
الفئة أ: المركبات الخفيفة (حجم الوزن الإجمالي الأقصى 4.5 طن) مصممة للطرق الحضرية مع الحد الأدنى من حركة المرور الثقيلة (على سبيل المثال المناطق السكنية في ليما).في المقام الأول في المناطق الحضرية ذات حركة المرور المنخفضة.
فئة ب: المركبات الثقيلة (حجم الإجمالي الأقصى 420kN، حمولة المحور 140kN) المخصصة لممرات الشحن والطرق السريعة الريفية.75% من حركة المرور على الطرق السريعة تتكون من مركبات من الفئة B، بما في ذلك شاحنات التعدين (على سبيل المثال، كوماتسو HD785-7 بقدرة 90 طن) والمقطورات الزراعية.2 عامل السلامة للاحتساب للشاحنات المكتظة (شائعة في بيرو بسبب القيود المحدودة على الوزن في نقاط التفتيش الجبلية).
3.1.2 حمولة المسار وعوامل التأثير
يحدد AS5100 حمولات الممرات كمزيج من الحمولة الموزعة بالتساوي (UDL) والحمولة المركزة ، والتي نعدلها للطرق الجبلية في بيرو:
UDL: 10kN / m لجميع المسارات تعتبر عدة مركبات تتحرك في وقت واحد. بالنسبة للطرق السريعة الجبلية ذات المسارات الضيقة (3.5m) ، فإننا نزيد UDL إلى 12kN / m لتعكس المسافة الضيقة بين المركبات.
الحمل المركز: 30kN للممرات الفردية ، 20kN للممرات المتعددة يُحاكي الأحمال الثقيلة على المحور من شاحنات التعدين. في مشروع جسر هوانكافيليكا للتعدين ،لقد استخدمنا حمولة مركزة من 35 كيلو نطراً لحساب المحاور الثقيلة جداً من شاحنات كاتربيلر 777 إف.
عوامل التأثير (IF): يتطلب معيار AS5100 تطبيق IF على حمولات المركبات لتعريف التأثيرات الديناميكية من الطرق الخام.بالنسبة للطرق السريعة الجبلية في بيرو، حيث تكون الثقوب والرصيف غير المتكافئ شائعة، نستخدم قيم IF AS5100 على أساس طول المسافة.:
IF = 1.3 لمدى < 20m (الشائعة في الأودية الجبلية الضيقة).
IF = 1.1 للمساحات من 20 إلى 50 متر.
IF = 1.0 للمسافات > 50m
على سبيل المثال، جسر أولانتايتامبو 2023 (18 متر) استخدم IF = 1.3وذلك لضمان قدرته على تحمل الحمل الإضافي من الشاحنات التي تصطدم بالثقوب عند وصول الجسر، وهو أمر يحدث بشكل متكرر خلال مواسم الأمطار في الأنديز.
3.1.3 أحكام حمل التعب
يتطلب AS5100 أن تكون الجسور مصممة لعمليات 2 مليون دورة تحميل (تحاكي 20-30 عامًا من حركة المرور) لمنع فشل التعب ، وهو اعتبار حاسم لجسور الجبال في بيرو.حيث تتحرك الشاحنات ببطء (15-20km/h) وتطبق أحمال متكررةنحن نستخدم نموذج حمل التعب AS5100 (الفقرة 7.3): شاحنة "قياسية" مع ثلاثة محاور (80kN، 140kN، 80kN) على بعد 3.5m.قمنا بإجراء اختبارات الإرهاق على الحوائط والشفرات، مما يؤكد أنها يمكن أن تتحمل 2 مليون دورة دون انتشار الشقوق. وهذا أمر ضروري لجسور الجبال، التي غالبا ما تكون في المناطق النائية (على سبيل المثال،بونو) حيث الصيانة صعبة ومكلفة.
3.1.4 دمج الحمل البيئي
يدمج AS5100 الأحمال البيئية (الرياح، درجة الحرارة، الزلزالية) مع أحمال المركبات الحاسمة لجبال الأنديز في بيرو:
حمولة الرياح: تمر الممرات الجبلية (مثل أبرا لا رايا ، ارتفاع 4335 مترًا) بريحات قوية (تصل إلى 120 كم / ساعة). نستخدم معامل حمولة الرياح AS5100 ′s (البند 8.2) لتصميم دعم الشعاع ،منع عدم الاستقرار الجانبيبالنسبة لجسر "أبرا لا رايا" لعام 2022، قمنا بإضافة مُنحرفات الرياح لتقليل السحب، مما يضمن أن الشعاع يمكن أن يتحمل رياح 110 كم/ساعة.
الحرارة: تتفاوت درجات الحرارة في جبال الأنديز بنسبة 30 درجة مئوية (من -10 درجة مئوية في الليل إلى 20 درجة مئوية خلال النهار) ، مما يسبب التوسع الحراري.AS5100 يتطلب مفاصل التوسع كل 40m للصلب صناديق العوارض نحن تثبيت مفاصل التوسع النيوبرين، المطاط الإنكية) التي تستوعب 60 ملم من الحركة، ومنع تحريك العجلة.
تواجه الجسور الجبلية في بيرو تحديات فريدة من نوعها: شاحنات التعدين المكتظة، والنشاط الزلزالي، والتضاريس الوعرة، والوصول المحدود إلى الصيانة.مما يجعله أفضل من المعيار الوطني القديم في بيرو (النظام E030-2008)، والذي يفتقر إلى إرشادات مفصلة عن التعب والحمل التأثير.
3.2.1 السلامة في حركة التعدين المفرطة
تعتبر التعدين العمود الفقري الاقتصادي للبيرو، والشاحنات المفرطة الحمل شائعة ٪ من شاحنات التعدين تتجاوز الحد القانوني لـ 38 طن (معهد التعدين في بيرو ، 2023).2 عامل السلامة يوفر عازل حرجعلى سبيل المثال، تم تصميم جسر "هوانكافيليكا" للتعدين لعام 2022 لـ 504 كيلو نطراً (420 كيلو نطراً × 1.2) وقد تعاملت بأمان مع شاحنات كوماتسو من 90 طن (الشائعة في المنطقة) دون انحراف يتجاوز حد العرض AS5100 ′s 1/300هذا يتناقض مع جسر خرساني قريب مبني على المعيار E030-2008، والذي تطور الشقوق في 2023 بعد التعرض المتكرر للشاحنات 90t.
3.2.2 الحد من احتياجات الصيانة
الجسور الجبلية في بيرو غالباً ما تكون على بعد 100 كيلومتر من المدن الكبرى (على سبيل المثال ، جسور طريق بونو - تاكنا السريع) ، مما يجعل الصيانة المنتظمة مكلفة وتحدياً لوجستياً.أحكام التعب والتآكل في AS5100® تمديد عمر الخدمة، مما يقلل من تواتر الصيانة. لقد تطلب جسر أبانكاي لعام 2019 تفتيشين طفيفين فقط (مقابل إصلاحات سنوية لجسر خرساني مجاور) ، مما يوفر على MTC حوالي 150،000 دولار سنويًا. في عام 2024 ،قمنا بتفتيش الطائرة بدون طيار على الجسر ولم نجد أي تآكل أو شقوق من التعب مما يؤكد قدرة AS5100 على تقليل تكاليف دورة الحياة.
3.2.3 القدرة على التكيف مع القيود الزلزالية والترفيهية
منطقة الأنديز في بيرو هي واحدة من أكثر المناطق نشاطاً من الناحية الزلزالية في العالم، ويتطلب التضاريس الجبلية جسوراً لتتبع المنحدرات الحادة.إرشادات التصميم مرنة AS5100 ٪ تسمح لنا بتخصيص خيوط الصندوق الصلب لهذه الظروفعلى سبيل المثال ، يتطلب جسر 2023 في وادي أبوريماك امتدادًا بطول 30 متر مع منحدر 7 درجة لمتابعة المنحدر. باستخدام أحكام تصميم الحزم الميل AS5100 (البند 5.6) ،قمنا بتعديل قطر الشعاع لتوزيع الحمل بالتساويخلال زلزال أبوريماك M5.2 عام 2023 ، ظل الجسر مستقراً ، مع أضرار تجميلية طفيفة فقط.
كمقاول يعمل في بيرو، حددنا أربع خصائص رئيسية لتطبيقات خيوط الصلب الصندوق، تشكلت من الطلب المحلي، وسلاسل التوريد، والسياسة،و التسعيرات، كل منها يعكس منظر البنية التحتية الفريدة في بيرو وأولوياتها الاقتصادية.
ويتأثر الطلب على العوارض الصلبة في بيرو بشكل أساسي بعاملين: احتياجات صناعة التعدين لنقل فعال وخطط الحكومة لتوسيع البنية التحتية.
الطلب في قطاع التعدين: تعد بيرو ثاني أكبر منتج للنحاس وثالث أكبر منتج للفضة في العالم.(أنجلو أمريكا) تحتاج إلى جسور دائمة لنقل المعادن من مناجم الأنديز إلى الموانئ الساحليةتحليلات السوق لعام 2024 تظهر أن 60% من مشاريعنا في بيرو مرتبطة بالتعدين، بما في ذلك جسر هوانكافيليكا التعديني والجسر المشترك بين تشيمبوتي وتروجيلو.منجم النحاس (أنجلو أمريكان) في (كلافيكو) (أكبر منجم في بيرو) عقد بناء ثلاثة جسور فولاذية في عام 2023، مستشهدة بقدرة AS5100 على التعامل مع حركة التعدين الثقيلة.
خطط البنية التحتية الحكومية: تخصص خطة البنية التحتية الوطنية لـ 2021-2025 من الحكومة البيرووية 45 مليار دولار لمشاريع النقل ، مع تخصيص 8 مليارات دولار للجسور.التركيز الرئيسي هو ربط المجتمعات الريفية في الأنديز بالمراكز الحضرية، تم تمويلها من قبل MTC ، خفض وقت السفر بين المدينتين بثلاث ساعات ، مما أفاد 200,000 من سكان الريف. the government’s “Private Investment in Infrastructure” (PIA) program encourages PPPs—we are currently partnering with a Peruvian construction firm (Graña y Montero) on a $200 million elevated highway project in Lima، باستخدام أسطوانات الصندوق الصلب AS5100.
تواجه سلسلة التوريد في بيرو لعوارض صناديق الصلب تحديين رئيسيين: إنتاج محلي محدود من الصلب عالي الجودة وصعوبة النقل إلى مواقع نائية.لقد تناولنا هذه المشاكل باستراتيجيات مستهدفة:
الاعتماد على المواد الخام: كما ذكر سابقًا ، يتم استيراد 70٪ من الصلب من الدرجة الجسر. لتخفيف مخاطر الإمداد (على سبيل المثال ، زيادة أسعار الصلب العالمية بنسبة 20٪ في عام 2022) ،نحن نحافظ على مخزون لمدة 4 أشهر من الصلب Q355q / Q420q في مستودع ليما لدينا وقعت اتفاقية توريد لمدة 5 سنوات مع Gerdau (البرازيل) و Baosteel (الصين)هذا يضمن استقرار الأسعار ويتجنب التأخيرات التي تعتبر حاسمة للمشاريع الحكومية ذات المواعيد النهائية الصارمة.
النقل إلى المواقع الجبلية: نقل أعمدة الصلب إلى المناطق الأنديزية معقد من الناحية اللوجستية. على سبيل المثال، نقل شريحة 18 متر إلى كوسكو يتطلب 4 أيام من السفر (مقابل(يوم واحد إلى (ليما، مع عدة محطات للتنقل في الطرق الضيقة.
تصميم وحدات: أقسام 18 متر تتناسب مع الشاحنات المحلية (مقابل أقسام 40 متر تتطلب مقطورات متخصصة).
طرق النقل البديلة: بالنسبة للمشاريع في جنوب جبال الأنديز (مثل أريكيبا) ، نستخدم الطريق السريع الأمريكي (الذي يحتوي على مسارات أوسع) بدلاً من طرق الجبال الأصغر ،تقليل وقت السفر لمدة يومين.
التخزين في الموقع: نقوم بإنشاء ساحات تخزين مؤقتة بالقرب من مواقع مشروع الجبال (مثل أولانتايتامبو) لتجنب التأخيرات الناجمة عن إغلاق الطرق بسبب الطقس (الشائعة خلال مواسم الأمطار في الأنديز).
الشراكات مع الموردين المحليين: نعمل مع الموردين البيروفيين للمكونات غير الصلبة (مثل المكونات الخرسانية، المسامير، الطلاءات) لتقليل التكاليف ودعم الصناعة المحلية.نحن نشتري الخامات الخرسانية من محجر في هوارال (على بعد 60 كم من ليما) والمسامير من مصنع مقره ليما (Inca Fasteners) خفض تكاليف المواد بنسبة 15%.
أصبحت بيئة السياسة في بيرو مواتية بشكل متزايد لجسور AS5100 الصلبة، مدفوعة بالتركيز على جودة البنية التحتية والمحتوى المحلي:
الاعتراف القياسي: في عام 2020، اعترفت INICIV رسمياً بـ AS5100 كبديل للقاعدة E030-2008 للجسور الفولاذية والتركيبية، مشيرةً إلى مزاياها المتفوق في الإرهاق والإجراءات الزلزالية.شعاعنا معتمد من قبل INICIVعلى سبيل المثال، كان الجسر المشترك بين تشيمبوتي وتروجييلو يتطلب شهادة INICIV AS5100 للحصول على تمويل حكومي.
قانون المحتوى المحلي: القانون رقم 30052 يفرض استخدام 30% من المواد المنزلية والعمالة في مشاريع البنية التحتية العامة.نحن نلبي هذا المطلب من خلال الحصول على 50% من المواد غير الصلبة محلياً وتوظيف 80% من العمالة المحلية (المدرسة في مصنع ليما)وبالنسبة لمشروع جسر كوسكو-أريكيبا، تعاوننا مع الجامعة الوطنية في كوسكو لتدريب 60 لحامًا محليًا، 35 منهم يعملون الآن بدوام كامل في مصنعنا في ليما.
حوافز الشراكات العامة والخاصة: يوفر برنامج PIA إعفاءات ضريبية (تصل إلى 10 سنوات) وتخفيضات في التعريفات الجمركية للمقاولين الأجانب الذين يستثمرون في القدرة المحلية.لقد استفدنا من هذه الحوافز لتوسيع مصنعنا في ليما (زيادة في القدرة بنسبة 50٪ في 2023) وتدريب العمال المحليين.
وتتسم أعمدة الصندوق الفولاذية بتكاليف أولية أعلى من الخرسانة ولكن تكاليف دورة الحياة أقل، وهي نقطة بيع رئيسية في بيرو، حيث تقتصر الميزانيات الحكومية.
تكوين التكلفة: بالنسبة لجسر طوله 30 مترًا ، تكلف أعمدة الصندوق الفولاذية ~ 60,000 دولارًا لكل امتداد ، مقابل 45,000 دولارًا للخرسانة. ومع ذلك ، فإن عمر تصميم الفولاذ 50 عامًا (مقابل30 سنة للخرسانة) وتكاليف الصيانة المنخفضة (1500 دولار / عام مقابل 4000 دولار / عام للخرسانة) يؤدي إلى انخفاض تكلفة دورة الحياة بنسبة 35٪. على سبيل المثال ، يبلغ تكلفة دورة الحياة المتوقعة لمدة 50 عامًا للجسر المشترك بين تشيمبوتي وتروخيللو (10 امتدادات × 40 مترًا) 12 مليون دولار,مقابل 18 مليون دولار مقابل بديل ملموس
استراتيجيات تحسين التكاليف: نقوم بتقليل التكاليف من خلال:
المشتريات بالجملة: حجم شراء الصلب السنوي لدينا (15,000 طن) يسمح لنا بالتفاوض على خصومات 12% مع الموردين ، وتمرير الادخار إلى العملاء.
البناء الفعال: يقلل التصنيع المسبق من تكاليف العمالة في الموقع بنسبة 40 ٪ مقارنة بالخرسانة. بالنسبة لمشروع ليما الشمالي التجاوزي ، وفّر هذا 2 مليون دولار من نفقات العمالة.
هندسة القيمة: نحن نُحسّن تصاميم الشعاع لتقليل استخدام المواد دون المساس بموافقة AS5100. على سبيل المثال، نستخدم لوحات شبكة رقيقة (12 ملم مقابل 14 ملم) في المناطق ذات الإجهاد المنخفض،خفض استهلاك الصلب بنسبة 8% لكل عمود.
الجسر المشترك للطريق السريع و السكك الحديدية في تشيمبوتي، الذي اكتمل في عام 2023، هو أول جسر مشترك كبير في بيرو يستخدم أعمدة الصلب المتوافقة مع AS5100.ووضعوا العوارض لتقديم مشروع حول لوجستية التعدين والاتصال الإقليمي بين مناطق أنكاش و لا ليبيرتاد.
بصفتي الرائدةتصنيع العوارض الصلبة وشركة بناء مع أكثر من خمس سنوات من الخبرة في بيرو،لقد شهدنا مباشرة كيف أن الجسور الصلبة الصلبة المتوافقة مع AS5100 (المعيار الأسترالي لجسور الصلب والتركيب) تعالج التحديات الأساسية الأكثر إلحاحًا في البلادالجغرافيا في بيرو التي تهيمن عليها جبال الأنديز (تغطي 25٪ من أراضيها) ، وشاطئ المحيط الهادئ بطول 2400 كم، والمنطقة المنخفضة الشرقية لحوض الأمازون تخلق متطلبات فريدة من نوعها لبنى الجسور:يجب أن يتحملوا حركة المرور الثقيلة في المناجم، الطقس الجبلي الشديد، والتآكل الساحلي، والحاجة إلى عبور طويل على الأنهار والأودية.صعوبة في تلبية هذه الطلبات غالباً ما تعاني من الشقوق في المناطق الزلزالية، والبناء البطيء في الجبال النائية، والتآكل في الرطوبة الساحلية. على النقيض من ذلك ، تستفيد جسور الصلب القياسية الصلبة ، من نسبة القوة إلى الوزن العالية ، وكفاءة التجهيز المسبق ، ومدى دوامها للتغلب على هذه الحواجز. we draw on our portfolio of completed projects (including the Chimbote-Trujillo Highway-Railway Combined Bridge and the Cusco-Arequipa Mountain Highway Bridges) to detail production craft requirements tailored to Peru’s context، مجالات التطبيق الرئيسية المتوافقة مع جغرافيتها، والرؤى الأساسية لمعايير حمولة المركبات AS5100 ′ (مع التركيز على البناء الجبلي) ،خصائص التطبيق التي تشكلها الطلب والسياسة المحلية، والاتجاهات المستقبلية في التكنولوجيا والتحديد المحلي. هدفنا هو إظهار كيف هذه الجسور ليست مجرد حلول هيكلية،لكن محفزات للتنمية الاقتصادية في بيرو، المجتمعات الريفية إلى المراكز الحضرية، وخفض تكاليف الخدمات اللوجستية التي عرقلت النمو لفترة طويلة. إنتاج العوارض الصلبة المتوافقة مع AS5100 في بيرو يتطلب تحقيق التوازن بين المواصفات التقنية الصارمة للمعايير مع القيود المحلية:النقل الصعب إلى المواقع الجبلية النائية، النشاط الزلزالي (بيرو تقع على المحيط الهادئ حلقة النار) ، ورذاذ الملح الساحلي.تم تحسين سير العمل الذي يعالج هذه التحديات مع ضمان أن كل حزمة تلبي AS5100، الدقة، والموثوقية. يحدد AS5100 الفولاذ من نوع الجسر مع أقصى قوة تسرب 355 MPa (Q355q) للمكونات العامة و 420 MPa (Q420q) للمناطق عالية الإجهاد (على سبيل المثال ، أشرطة الجدار في التقاطعات الطويلة).صناعة الصلب المحلية في بيرو بقيادة شركات مثل Aceros Arequipa: 1.2 مليون طن) يُنتج بشكل رئيسي الصلب الخفيف (مثل A36) للبناء.الصلب Q355q/Q420q الخاص بالجسر لا يزال يعتمد بنسبة 70٪ على الواردات (يتم الحصول عليها أساسًا من شركة Gerdau البرازيلية و Baosteel الصينية)لضمان الامتثال، نقوم بتنفيذ عملية صارمة من أربع خطوات للتحقق من صحة المواد: مؤهلات الموردين: نحن نتعاون فقط مع الموردين المعتمدين لمعايير المواد AS5100، مما يطلب منهم تقديم تقارير اختبار المصنع (MTRs) للتحقق من قوة الشد،مقاومة الصدمة (في -30 درجة مئوية)، حاسمة لفصول الشتاء الأندية) ، والتركيبة الكيميائية (منخفضة الكبريت والفوسفور لمنع الكسر الهش). عمليات التفتيش قبل التسليم: قبل الشحن إلى بيرو، يقوم مهندسونا بإجراء عمليات تدقيق في الموقع في مرافق الموردين (مثلمصنع جيرداو في ساو باولو) للتأكد من أن عمليات الإنتاج متوافقة مع شرط AS5100 3 (متطلبات المواد). اختبار داخلي: عند وصولنا إلى مصنع ليما، نقوم بإجراء اختبار بالموجات فوق الصوتية للكشف عن العيوب الداخلية (مثل:الفولاذ) واختبارات السحب على 5٪ من العينات للتحقق من صلابة قوة الصلببالنسبة للصلب Q420q المستخدم في مشروع جسر كوسكو الجبلي لعام 2023، تجاوزت جميع العينات التي تم اختبارها عتبة 420 ميجا بايت، مع متوسط قوة الانسحاب 435 ميجا بايت. دمج المواد المحلية: بالنسبة للمكونات غير تحمل الحمل (على سبيل المثال، صلبة لوحات الطابق) ، نستورد 50٪ من الصلب اللين من Aceros Arequipa.هذا يقلل من أوقات الاستيراد (من 10 أسابيع إلى 3 أسابيع) ويدعم قانون المحتوى المحلي30052) ، والتي تفرض استخدام 30% من المواد المحلية في مشاريع البنية التحتية العامة. النشاط الزلزالي في بيرو (على سبيل المثال، زلزال ليما 2019 M6.3) وطرق الجبال الضيقة تتطلب دقة التصنيع المسبق خارج متطلبات خط الأساس AS5100.مصنعنا يستخدم آلات قطع بلازما CNC (0دقة.05 ملم) والحامق القوسية الغارقة الروبوتية (SAW) لضمان محاذاة قطاعات الحزمة تماما أثناء التجميع في الموقعتتضمن ضوابط العملية الرئيسية: تصميم الحوائط الزلزالية: يتطلب الفقرة 5.7 من AS5100 أن تتحمل الحوائط 1.5 مرة من حمل القطع المصمم في المناطق الزلزالية. نحن نستخدم حوائط الولادة الكاملة لجميع المفاصل الرئيسية ،مع سمك الحلق الحد الأدنى من 8 ملم (vs. المعيار 6mm) ومعالجة الحرارة بعد الصلح (PWHT) عند 600 درجة مئوية لتخفيف الضغط المتبقي. لمشروعنا 2022 جسر أريكيبا (تقع في منطقة زلزالية عالية) ،خضعت اللحامات لامتحان الجسيمات المغناطيسية بنسبة 100 ٪ (MPT) والاختبار الإشعاعي بنسبة 50 ٪ (RT) لضمان عدم وجود شقوق. التقسيم الوحدوي: غالبًا ما يكون للطرق الأنديزية في بيرو مسارات ضيقة (3.5 م) ومنحدرات شديدة الانحدار (تصل إلى 18٪) ، مما يجعل قطع الشعاع الكبيرة غير عملية.نحن نصمم أعمدة الصلب في قطاعات وحدات 18 متر (وزن أقصى 22 طن).مثل ، سكانيا P320) وصغير بما فيه الكفاية للتنقل في منحنيات الشعر في منطقة كوسكو. وهذا يتناقض مع أقسام أحادية 40 متر تستخدم في المناطق المسطحة ،والتي تتطلب مقطورات ثقيلة متخصصة غير متوفرة في معظم المناطق الجبلية في بيرو. دقة الأبعاد: يطلب AS5100 تحمل طول الحزمة من ± 2mm وسطحية اللحاء من ± 1mm. نحن نستخدم أنظمة محاذاة الليزر أثناء التجميع لتلبية هذه المعايير ؛ على سبيل المثال ،في إنتاج العوارض التي يبلغ قطرها 40 متر للجسر المشترك بين تشيمبوتي وتروجييلو، كان متوسط انحراف الطول ± 0.8mm فقط ، وكان مسطحية الجهاز ± 0.5mm تضمن التوصيل السلس في الموقع دون تعديلات مكلفة. يختلف مناخ بيرو بشكل كبير: المناطق الساحلية (على سبيل المثال، ليما، تشيمبوت) لديها رطوبة عالية (80-90٪) ورذاذ الملح من المحيط الهادئ، في حين أن المرتفعات الأنديزية (على سبيل المثال، كوسكو،بونو) تجربة دورات التجمد والذوبان (درجات الحرارة تتراوح من -10 درجة مئوية في فصل الشتاء إلى 25 درجة مئوية في فصل الصيف)يقتضي معيار AS5100 حياة تصميم 50 عاما للبنى الفولاذية، لذلك تم تخصيص عملية مكافحة التآكل لدينا لهذه الظروف: المناطق الساحلية: بالنسبة للجسور القريبة من المحيط (على سبيل المثال، جسر تشيمبوتي-تروخيلو) ، نستخدم نظامًا من ثلاث طبقات: الرصاصة إلى درجة Sa3 (معدن أبيض تقريبًا) لإزالة كل الصدأ وسلال الطاحونة. أساس إيبوكسي غني بالزنك 120μm (يوفر الحماية الكاثودية ضد تآكل الملح). طبقة فوقية من البولي يوريثان 200μm (مقاومة لتدهور الأشعة فوق البنفسجية ورذاذ الملح). كما قمنا بتثبيت أنودات التضحية بالزنك على أسفل الشعاعاختبارات ما بعد التثبيت لم تظهر علامات التآكل بعد 18 شهرًا، حتى في المناطق المعرضة لرذاذ الملح اليومي. مرتفعات الأنديز: بالنسبة لجسور الجبال (على سبيل المثال ، جسر كوسكو - أريكيبا) ، يمكن أن تؤدي دورات التجمد والذوبان إلى تلف الصلب غير المحمي.ونحن نضيف 50μm الختام البوكسي بين المبتدئة والطلاء العلوي لمنع دخول الماء، واستخدام طلاء مقاوم لدرجات الحرارة المنخفضة (المعتمدة إلى -40 درجة مئوية) لتجنب الشقوق في الطقس البارد. في مشروعنا لجسر بونو 2023 ، منع هذا النظام تلف الصقيع خلال فصل الشتاء ،عندما انخفضت درجات الحرارة إلى -8°C. حماية رابط القطع: يتطلب AS5100 أدوات القطع (φ19-22mm) لنقل الحمل بين أعمدة الصلب والطوابق الخرسانية.نحن نقوم بتصبغ المسامير قبل اللحام ونطبق طبقة إيبوكسي 40μm بعد اللحام لمنع الماء من التسرب إلى الواجهة بين المسامير والخرسانة، سبب شائع لفشل المركب في المناطق الأمطار الأنديزية. قبل شحن أي عمود صندوق فولاذي إلى موقع المشروع،نقوم بإجراء عملية تفتيش شاملة تتماشى مع كل من AS5100 ومعايير التنظيم الوطنية في بيرو (التي وضعتها وزارة النقل والاتصالات(MTC): اختبار الحمل الثابت: نقوم بإخضاع 7٪ من الأسطوانات لحمل 1.2x التصميم (بموجب الفقرة 6.2 من AS5100) باستخدام المرفقات الهيدروليكية.الحد الأقصى المسموح به من الانحناء هو 10 ململقد أظهرت اختباراتنا انحراف متوسط 7.2 ملم، ضمن الحد. اختبار التعب: بالنسبة للجسور ذات أحجام حركة المرور الكبيرة (على سبيل المثال ، ممرات ليما الحضرية) ، نقوم بإجراء 2 مليون دورة تحميل (تمثيل 25 عامًا من حركة المرور) لاختبار مقاومة التعب.لم تظهر شعاعات طريق الحلقة الخارجي لليما لعام 2022 انتشار الشقوق بعد الاختبارتأكيد الامتثال للقاعدة 7 من AS5100 (حمل التعب). الشهادة التنظيمية: يحصل كل شعاع على شهادة الامتثال من المعهد الوطني للهندسة المدنية في بيرو (INICIV) ، وهو شرط إلزامي للمشاريع المعتمدة من قبل MTC.تشمل هذه الشهادة تقارير اختبار المواد، سجلات تفتيش اللحام، ونتائج اختبار الحمل، وضمان الشفافية الكاملة للعملاء والهيئات التنظيمية. تتطلب الجغرافيا المتنوعة في بيرو الجبال الأندية والسهول الساحلية وأراضي الأمازون المنخفضة والأنهار الرئيسية (مثل مارانون وأوكايالي) حلول جسر تتكيف مع الاحتياجات البيئية والاقتصادية المحددة.بناءً على أكثر من 15 مشروعاً تم الانتهاء منه في بيرو، الجسور الصلبة الصلبة AS5100 تتفوق في أربعة مجالات تطبيق أساسية ، كل منها يعالج ثغرات البنية التحتية الحرجة. جبال الأنديز تمر من الشمال إلى الجنوب عبر بيرو ، وتقسيم البلاد إلى المناطق الساحلية والمرتفعة والأمازونية.الطريق السريع ليما-هوانوكو) حيوية لنقل المعادن (النحاس)، الفضة، الذهب (أهم صادرات بيرو) والسلع الزراعية (البطاطس، الكينوا) إلى الموانئ الساحلية.والنشاط الزلزالي يجعل العوارض الخرسانية التقليدية غير عمليةأوعية الصلب المتوافقة مع AS5100 تحل هذه التحديات: خفيفة الوزن للنقل الجبلي: يزن عمود صندوق فولاذي طوله 30 مترًا ~ 65 طنًا ، مقارنة بـ 180 طنًا لعجلة خرسانية بنفس العرض.هذا يسمح لنا باستخدام 50 طن رافعات متنقلة (متاحة بسهولة في المرتفعات البيروفية) بدلا من 200 طن رافعات الزحف، التي لا تستطيع الوصول إلى المواقع النائية.في مشروع جسر كوسكو-أريكيبا 2023 (الذي يمتد على واد 50 متر) ، استخدمت ثلاثة رافعات متنقلة لرفع قطاعات فولاذية طولها 18 مترًا، مما خفض تكاليف تأجير المعدات بنسبة 40٪ مقارنةً ببناء الخرسانة. مقاومة الزلزال: تنسق أحكام الحمل الزلزالي في AS5100 (الفقرة 5.7) مع الرموز الزلزالية في بيرو (E030).محامل مطاطية) تسمح بحركة جانبية تصل إلى 100 مم أثناء الزلازلخلال زلزال كوسكو 2023 M5.8، لم يتعرض جسرنا المكتمل بالقرب من أولانتايتامبو لأي أضرار هيكلية، بينما طلب جسر خرساني قريب 200،000 دولار في الإصلاحات. دعم حركة التعدين الثقيلة: تُحمل الطرق السريعة في الأنديز 60% من حمولة التعدين في بيرو، مع شاحنات يبلغ متوسطها 45 طناً (تجاوز الحد القانوني لـ 38 طناً بسبب ضعف التنفيذ).نحن تصميم العوارض إلى AS5100 فئة B الحمل (حمل محور أقصى 140kN مع 1.3 عامل تأثير (للمساحات <20m) حاسم للطرق الجبلية الخام التي تزيد من تأثير المركبات. لقد تعامل جسر المناجم Huancavelica 2022 مع 600 + شاحنة تعدين يومية (على سبيل المثال ،كاتربيلر 777F) دون انحناء يتجاوز حد الإمتداد AS5100 ′s 1/300، والتي يتم التحقق منها من خلال عمليات تفتيش ربع سنوية. يضم ساحل البيرو في المحيط الهادئ 60٪ من سكانه والموانئ الرئيسية (مثل كاليو وشيمبوت وإيكويك) حاسمة للتجارة الدولية. تواجه الجسور الساحلية تحديين رئيسيين:تآكل الملح والفيضانات الموسمية (من أحداث النينيو)لدينا الصلب AS5100 صناديق العوارض هي مناسبة بشكل فريد لهذه الظروف: مقاومة التآكل: كما هو مفصل في القسم 1.3، نظامنا المضاد للتآكل المحدد للشاطئ (البرامر الغني بالزنك + الطبقة العليا البولي يوريثان + الأقطاب التضحية) يضمن المتانة.تم تشغيل جسر وصول ميناء كالاو 2021، الذي يقع على بعد 500 متر من المحيط، لمدة ثلاث سنوات دون تآكل واضحعلى الرغم من رذاذ الملح اليومي، وهذا يتناقض مع جسر خرساني على بعد كيلومتر واحد، والذي اضطر إلى إعادة الطلاء في عام 2023 بسبب تلف الملح. مقاومة الفيضانات: تسبب أحداث النينيو (على سبيل المثال ، 2017) فيضانات ساحلية حادة ، وتغمر الجسور الخرسانية لأسابيع. مقاومة الصلب لتلف المياه (مقارنةً بتفريق الخرسانة) تجعله مثاليًا.جسر تشيمبوت الساحلي لعام 2022 تم تصميمه بـ 2 متراً (على مستويات الفيضانات التي استمرت 100 عام) و أسطوانات فولاذية يمكنها تحمل 72 ساعة من الغوصخلال ظاهرة النينيو الصغيرة لعام 2023، ظل الجسر قيد التشغيل، بينما تم إغلاق جسرتين خرسانيتيتين في المنطقة لمدة 10 أيام. البناء السريع: تتطلب مشاريع الوصول إلى الموانئ وقتاً أقل من التوقف لتجنب تعطيل التجارة. تخفض أعمدة صناديق الصلب المجهزة مسبقاً وقت البناء في الموقع بنسبة 50٪ مقارنة بالخرسانة.استغرق بناء جسر وصول ميناء كالاو (4 أمتار × 40 متراً) 8 أشهر، نصف وقت جسر خرساني مماثل، مما يقلل من انقطاع عمليات الموانئ (التي تتعامل مع 70% من واردات بيرو). تعاني ليما، عاصمة بيرو (11 مليون نسمة) ، من ازدحام المرور الشديد مع متوسط سرعات 12 كم/ساعة خلال ساعات الذروة.لكن مساحة الأرض المحدودة وقيود الضوضاء تفضل أعمدة صناديق الفولاذ: الملف الشخصي الرقيق: تحتوي أعمدة الصندوق الفولاذي على قطر عرض أصغر (1,8 متر ارتفاع مقابل 2.5 متر للخرسانة) لنفس قدرة الحمل.30m امتداد) استخدمت أعمدة الصلب الصندوق التي خفضت عرض الجسر.5 مليون مساحة خالية للممشى ومركبات الدراجات، وهو شرط رئيسي لـ"خطة التنقل الحضري المستدام 2021-2030" لليما. بناء منخفض الضوضاء: يقلل التصنيع المسبق في مصنعنا في ليما من لحام الموقع (مصدر ضوضاء رئيسي). خلال مشروع Northern Bypass ، أجرىنا اختبارات ضوضاء تظهر 62dB (مقابل88 ديسيبل في البناء الخرساني) ◄ متوافقة مع اللوائح البيئية في ليما (حد أقصى 70 ديسيبل في المناطق السكنية)كان هذا أمرًا حاسمًا بالنسبة لقطع الجسر التي تمر عبر أحياء مكتظة بالسكان مثل لوس أوليفوس. مقاومة التعب: إن أحكام AS5100 ٪ الخاصة بحمل التعب (البند 7) ضرورية للجسور الحضرية ذات أحجام حركة المرور العالية (أكثر من 15000 مركبة في اليوم).مصممة لدورات الحمل 2 مليون دورةتم تشغيلها لمدة عامين دون وجود شقوق مرتبطة بالتعب تأكدت من خلال فحصنا لعام 2024 باستخدام اختبار بصري قائم على الطائرات بدون طيار. تعتمد صناعة التعدين في بيرو (التي تسهم بنسبة 12% من الناتج المحلي الإجمالي) على نقل معدني فعال من المناجم الأنديزية إلى الموانئ الساحلية.خفض تكاليف إعادة الشحنتعتبر أعمدة الصندوق الصلب AS5100 القدرة العالية على الحمل وكفاءة الهيكل هي الخيار الوحيد الممكن لهذه المشاريع.يعد مشروعنا الرئيسي، الجسر المشترك للطريق السريع والسكك الحديدية بين تشيمبوتي وتروجيلو (الذي سينتهي في عام 2023) ، مثالًا على هذا التطبيق ويتم شرحه بالتفصيل في القسم 5. AS5100 هو معيار معترف به عالميا للجسور الفولاذية والتركيبة، مع أحكام تحميل المركبات مصممة للتعامل مع حركة المرور الثقيلة، والآثار الديناميكية،و المناطق القاسية مما يجعلها مناسبة بشكل فريد لطرق جبال الأنديز في بيرووباعتبارنا مقاولين معتمدين من قبل INICIV لتنفيذ AS5100، لدينا خبرة عميقة في تكييف متطلباتها الأساسية لظروف حركة المرور الخاصة ببيرو (على سبيل المثال، شاحنات التعدين المفرطة،الطرق الجبلية الوعرة). يتم هيكلة أحكام تحميل المركبات في AS5100 (الفقرة 4) لمعالجة الأحمال الثابتة والديناميكية والإرهاقية - كلها حاسمة للبنية التحتية الجبلية في بيرو. تشمل المكونات الرئيسية: 3.1.1 تصنيفات حمولة المركبات يحدد AS5100 فئتين أساسيتين للسيارات ، حيث تكون الفئة B هي الأكثر أهمية للبيرو: الفئة أ: المركبات الخفيفة (حجم الوزن الإجمالي الأقصى 4.5 طن) مصممة للطرق الحضرية مع الحد الأدنى من حركة المرور الثقيلة (على سبيل المثال المناطق السكنية في ليما).في المقام الأول في المناطق الحضرية ذات حركة المرور المنخفضة. فئة ب: المركبات الثقيلة (حجم الإجمالي الأقصى 420kN، حمولة المحور 140kN) المخصصة لممرات الشحن والطرق السريعة الريفية.75% من حركة المرور على الطرق السريعة تتكون من مركبات من الفئة B، بما في ذلك شاحنات التعدين (على سبيل المثال، كوماتسو HD785-7 بقدرة 90 طن) والمقطورات الزراعية.2 عامل السلامة للاحتساب للشاحنات المكتظة (شائعة في بيرو بسبب القيود المحدودة على الوزن في نقاط التفتيش الجبلية). 3.1.2 حمولة المسار وعوامل التأثير يحدد AS5100 حمولات الممرات كمزيج من الحمولة الموزعة بالتساوي (UDL) والحمولة المركزة ، والتي نعدلها للطرق الجبلية في بيرو: UDL: 10kN / m لجميع المسارات تعتبر عدة مركبات تتحرك في وقت واحد. بالنسبة للطرق السريعة الجبلية ذات المسارات الضيقة (3.5m) ، فإننا نزيد UDL إلى 12kN / m لتعكس المسافة الضيقة بين المركبات. الحمل المركز: 30kN للممرات الفردية ، 20kN للممرات المتعددة يُحاكي الأحمال الثقيلة على المحور من شاحنات التعدين. في مشروع جسر هوانكافيليكا للتعدين ،لقد استخدمنا حمولة مركزة من 35 كيلو نطراً لحساب المحاور الثقيلة جداً من شاحنات كاتربيلر 777 إف. عوامل التأثير (IF): يتطلب معيار AS5100 تطبيق IF على حمولات المركبات لتعريف التأثيرات الديناميكية من الطرق الخام.بالنسبة للطرق السريعة الجبلية في بيرو، حيث تكون الثقوب والرصيف غير المتكافئ شائعة، نستخدم قيم IF AS5100 على أساس طول المسافة.: IF = 1.3 لمدى < 20m (الشائعة في الأودية الجبلية الضيقة). IF = 1.1 للمساحات من 20 إلى 50 متر. IF = 1.0 للمسافات > 50m على سبيل المثال، جسر أولانتايتامبو 2023 (18 متر) استخدم IF = 1.3وذلك لضمان قدرته على تحمل الحمل الإضافي من الشاحنات التي تصطدم بالثقوب عند وصول الجسر، وهو أمر يحدث بشكل متكرر خلال مواسم الأمطار في الأنديز. 3.1.3 أحكام حمل التعب يتطلب AS5100 أن تكون الجسور مصممة لعمليات 2 مليون دورة تحميل (تحاكي 20-30 عامًا من حركة المرور) لمنع فشل التعب ، وهو اعتبار حاسم لجسور الجبال في بيرو.حيث تتحرك الشاحنات ببطء (15-20km/h) وتطبق أحمال متكررةنحن نستخدم نموذج حمل التعب AS5100 (الفقرة 7.3): شاحنة "قياسية" مع ثلاثة محاور (80kN، 140kN، 80kN) على بعد 3.5m.قمنا بإجراء اختبارات الإرهاق على الحوائط والشفرات، مما يؤكد أنها يمكن أن تتحمل 2 مليون دورة دون انتشار الشقوق. وهذا أمر ضروري لجسور الجبال، التي غالبا ما تكون في المناطق النائية (على سبيل المثال،بونو) حيث الصيانة صعبة ومكلفة. 3.1.4 دمج الحمل البيئي يدمج AS5100 الأحمال البيئية (الرياح، درجة الحرارة، الزلزالية) مع أحمال المركبات الحاسمة لجبال الأنديز في بيرو: حمولة الرياح: تمر الممرات الجبلية (مثل أبرا لا رايا ، ارتفاع 4335 مترًا) بريحات قوية (تصل إلى 120 كم / ساعة). نستخدم معامل حمولة الرياح AS5100 ′s (البند 8.2) لتصميم دعم الشعاع ،منع عدم الاستقرار الجانبيبالنسبة لجسر "أبرا لا رايا" لعام 2022، قمنا بإضافة مُنحرفات الرياح لتقليل السحب، مما يضمن أن الشعاع يمكن أن يتحمل رياح 110 كم/ساعة. الحرارة: تتفاوت درجات الحرارة في جبال الأنديز بنسبة 30 درجة مئوية (من -10 درجة مئوية في الليل إلى 20 درجة مئوية خلال النهار) ، مما يسبب التوسع الحراري.AS5100 يتطلب مفاصل التوسع كل 40m للصلب صناديق العوارض نحن تثبيت مفاصل التوسع النيوبرين، المطاط الإنكية) التي تستوعب 60 ملم من الحركة، ومنع تحريك العجلة. تواجه الجسور الجبلية في بيرو تحديات فريدة من نوعها: شاحنات التعدين المكتظة، والنشاط الزلزالي، والتضاريس الوعرة، والوصول المحدود إلى الصيانة.مما يجعله أفضل من المعيار الوطني القديم في بيرو (النظام E030-2008)، والذي يفتقر إلى إرشادات مفصلة عن التعب والحمل التأثير. 3.2.1 السلامة في حركة التعدين المفرطة تعتبر التعدين العمود الفقري الاقتصادي للبيرو، والشاحنات المفرطة الحمل شائعة ٪ من شاحنات التعدين تتجاوز الحد القانوني لـ 38 طن (معهد التعدين في بيرو ، 2023).2 عامل السلامة يوفر عازل حرجعلى سبيل المثال، تم تصميم جسر "هوانكافيليكا" للتعدين لعام 2022 لـ 504 كيلو نطراً (420 كيلو نطراً × 1.2) وقد تعاملت بأمان مع شاحنات كوماتسو من 90 طن (الشائعة في المنطقة) دون انحراف يتجاوز حد العرض AS5100 ′s 1/300هذا يتناقض مع جسر خرساني قريب مبني على المعيار E030-2008، والذي تطور الشقوق في 2023 بعد التعرض المتكرر للشاحنات 90t. 3.2.2 الحد من احتياجات الصيانة الجسور الجبلية في بيرو غالباً ما تكون على بعد 100 كيلومتر من المدن الكبرى (على سبيل المثال ، جسور طريق بونو - تاكنا السريع) ، مما يجعل الصيانة المنتظمة مكلفة وتحدياً لوجستياً.أحكام التعب والتآكل في AS5100® تمديد عمر الخدمة، مما يقلل من تواتر الصيانة. لقد تطلب جسر أبانكاي لعام 2019 تفتيشين طفيفين فقط (مقابل إصلاحات سنوية لجسر خرساني مجاور) ، مما يوفر على MTC حوالي 150،000 دولار سنويًا. في عام 2024 ،قمنا بتفتيش الطائرة بدون طيار على الجسر ولم نجد أي تآكل أو شقوق من التعب مما يؤكد قدرة AS5100 على تقليل تكاليف دورة الحياة. 3.2.3 القدرة على التكيف مع القيود الزلزالية والترفيهية منطقة الأنديز في بيرو هي واحدة من أكثر المناطق نشاطاً من الناحية الزلزالية في العالم، ويتطلب التضاريس الجبلية جسوراً لتتبع المنحدرات الحادة.إرشادات التصميم مرنة AS5100 ٪ تسمح لنا بتخصيص خيوط الصندوق الصلب لهذه الظروفعلى سبيل المثال ، يتطلب جسر 2023 في وادي أبوريماك امتدادًا بطول 30 متر مع منحدر 7 درجة لمتابعة المنحدر. باستخدام أحكام تصميم الحزم الميل AS5100 (البند 5.6) ،قمنا بتعديل قطر الشعاع لتوزيع الحمل بالتساويخلال زلزال أبوريماك M5.2 عام 2023 ، ظل الجسر مستقراً ، مع أضرار تجميلية طفيفة فقط. كمقاول يعمل في بيرو، حددنا أربع خصائص رئيسية لتطبيقات خيوط الصلب الصندوق، تشكلت من الطلب المحلي، وسلاسل التوريد، والسياسة،و التسعيرات، كل منها يعكس منظر البنية التحتية الفريدة في بيرو وأولوياتها الاقتصادية. ويتأثر الطلب على العوارض الصلبة في بيرو بشكل أساسي بعاملين: احتياجات صناعة التعدين لنقل فعال وخطط الحكومة لتوسيع البنية التحتية. الطلب في قطاع التعدين: تعد بيرو ثاني أكبر منتج للنحاس وثالث أكبر منتج للفضة في العالم.(أنجلو أمريكا) تحتاج إلى جسور دائمة لنقل المعادن من مناجم الأنديز إلى الموانئ الساحليةتحليلات السوق لعام 2024 تظهر أن 60% من مشاريعنا في بيرو مرتبطة بالتعدين، بما في ذلك جسر هوانكافيليكا التعديني والجسر المشترك بين تشيمبوتي وتروجيلو.منجم النحاس (أنجلو أمريكان) في (كلافيكو) (أكبر منجم في بيرو) عقد بناء ثلاثة جسور فولاذية في عام 2023، مستشهدة بقدرة AS5100 على التعامل مع حركة التعدين الثقيلة. خطط البنية التحتية الحكومية: تخصص خطة البنية التحتية الوطنية لـ 2021-2025 من الحكومة البيرووية 45 مليار دولار لمشاريع النقل ، مع تخصيص 8 مليارات دولار للجسور.التركيز الرئيسي هو ربط المجتمعات الريفية في الأنديز بالمراكز الحضرية، تم تمويلها من قبل MTC ، خفض وقت السفر بين المدينتين بثلاث ساعات ، مما أفاد 200,000 من سكان الريف. the government’s “Private Investment in Infrastructure” (PIA) program encourages PPPs—we are currently partnering with a Peruvian construction firm (Graña y Montero) on a $200 million elevated highway project in Lima، باستخدام أسطوانات الصندوق الصلب AS5100. تواجه سلسلة التوريد في بيرو لعوارض صناديق الصلب تحديين رئيسيين: إنتاج محلي محدود من الصلب عالي الجودة وصعوبة النقل إلى مواقع نائية.لقد تناولنا هذه المشاكل باستراتيجيات مستهدفة: الاعتماد على المواد الخام: كما ذكر سابقًا ، يتم استيراد 70٪ من الصلب من الدرجة الجسر. لتخفيف مخاطر الإمداد (على سبيل المثال ، زيادة أسعار الصلب العالمية بنسبة 20٪ في عام 2022) ،نحن نحافظ على مخزون لمدة 4 أشهر من الصلب Q355q / Q420q في مستودع ليما لدينا وقعت اتفاقية توريد لمدة 5 سنوات مع Gerdau (البرازيل) و Baosteel (الصين)هذا يضمن استقرار الأسعار ويتجنب التأخيرات التي تعتبر حاسمة للمشاريع الحكومية ذات المواعيد النهائية الصارمة. النقل إلى المواقع الجبلية: نقل أعمدة الصلب إلى المناطق الأنديزية معقد من الناحية اللوجستية. على سبيل المثال، نقل شريحة 18 متر إلى كوسكو يتطلب 4 أيام من السفر (مقابل(يوم واحد إلى (ليما، مع عدة محطات للتنقل في الطرق الضيقة. تصميم وحدات: أقسام 18 متر تتناسب مع الشاحنات المحلية (مقابل أقسام 40 متر تتطلب مقطورات متخصصة). طرق النقل البديلة: بالنسبة للمشاريع في جنوب جبال الأنديز (مثل أريكيبا) ، نستخدم الطريق السريع الأمريكي (الذي يحتوي على مسارات أوسع) بدلاً من طرق الجبال الأصغر ،تقليل وقت السفر لمدة يومين. التخزين في الموقع: نقوم بإنشاء ساحات تخزين مؤقتة بالقرب من مواقع مشروع الجبال (مثل أولانتايتامبو) لتجنب التأخيرات الناجمة عن إغلاق الطرق بسبب الطقس (الشائعة خلال مواسم الأمطار في الأنديز). الشراكات مع الموردين المحليين: نعمل مع الموردين البيروفيين للمكونات غير الصلبة (مثل المكونات الخرسانية، المسامير، الطلاءات) لتقليل التكاليف ودعم الصناعة المحلية.نحن نشتري الخامات الخرسانية من محجر في هوارال (على بعد 60 كم من ليما) والمسامير من مصنع مقره ليما (Inca Fasteners) خفض تكاليف المواد بنسبة 15%. أصبحت بيئة السياسة في بيرو مواتية بشكل متزايد لجسور AS5100 الصلبة، مدفوعة بالتركيز على جودة البنية التحتية والمحتوى المحلي: الاعتراف القياسي: في عام 2020، اعترفت INICIV رسمياً بـ AS5100 كبديل للقاعدة E030-2008 للجسور الفولاذية والتركيبية، مشيرةً إلى مزاياها المتفوق في الإرهاق والإجراءات الزلزالية.شعاعنا معتمد من قبل INICIVعلى سبيل المثال، كان الجسر المشترك بين تشيمبوتي وتروجييلو يتطلب شهادة INICIV AS5100 للحصول على تمويل حكومي. قانون المحتوى المحلي: القانون رقم 30052 يفرض استخدام 30% من المواد المنزلية والعمالة في مشاريع البنية التحتية العامة.نحن نلبي هذا المطلب من خلال الحصول على 50% من المواد غير الصلبة محلياً وتوظيف 80% من العمالة المحلية (المدرسة في مصنع ليما)وبالنسبة لمشروع جسر كوسكو-أريكيبا، تعاوننا مع الجامعة الوطنية في كوسكو لتدريب 60 لحامًا محليًا، 35 منهم يعملون الآن بدوام كامل في مصنعنا في ليما. حوافز الشراكات العامة والخاصة: يوفر برنامج PIA إعفاءات ضريبية (تصل إلى 10 سنوات) وتخفيضات في التعريفات الجمركية للمقاولين الأجانب الذين يستثمرون في القدرة المحلية.لقد استفدنا من هذه الحوافز لتوسيع مصنعنا في ليما (زيادة في القدرة بنسبة 50٪ في 2023) وتدريب العمال المحليين. وتتسم أعمدة الصندوق الفولاذية بتكاليف أولية أعلى من الخرسانة ولكن تكاليف دورة الحياة أقل، وهي نقطة بيع رئيسية في بيرو، حيث تقتصر الميزانيات الحكومية. تكوين التكلفة: بالنسبة لجسر طوله 30 مترًا ، تكلف أعمدة الصندوق الفولاذية ~ 60,000 دولارًا لكل امتداد ، مقابل 45,000 دولارًا للخرسانة. ومع ذلك ، فإن عمر تصميم الفولاذ 50 عامًا (مقابل30 سنة للخرسانة) وتكاليف الصيانة المنخفضة (1500 دولار / عام مقابل 4000 دولار / عام للخرسانة) يؤدي إلى انخفاض تكلفة دورة الحياة بنسبة 35٪. على سبيل المثال ، يبلغ تكلفة دورة الحياة المتوقعة لمدة 50 عامًا للجسر المشترك بين تشيمبوتي وتروخيللو (10 امتدادات × 40 مترًا) 12 مليون دولار,مقابل 18 مليون دولار مقابل بديل ملموس استراتيجيات تحسين التكاليف: نقوم بتقليل التكاليف من خلال: المشتريات بالجملة: حجم شراء الصلب السنوي لدينا (15,000 طن) يسمح لنا بالتفاوض على خصومات 12% مع الموردين ، وتمرير الادخار إلى العملاء. البناء الفعال: يقلل التصنيع المسبق من تكاليف العمالة في الموقع بنسبة 40 ٪ مقارنة بالخرسانة. بالنسبة لمشروع ليما الشمالي التجاوزي ، وفّر هذا 2 مليون دولار من نفقات العمالة. هندسة القيمة: نحن نُحسّن تصاميم الشعاع لتقليل استخدام المواد دون المساس بموافقة AS5100. على سبيل المثال، نستخدم لوحات شبكة رقيقة (12 ملم مقابل 14 ملم) في المناطق ذات الإجهاد المنخفض،خفض استهلاك الصلب بنسبة 8% لكل عمود. الجسر المشترك للطريق السريع و السكك الحديدية في تشيمبوتي، الذي اكتمل في عام 2023، هو أول جسر مشترك كبير في بيرو يستخدم أعمدة الصلب المتوافقة مع AS5100.ووضعوا العوارض لتقديم مشروع حول لوجستية التعدين والاتصال الإقليمي بين مناطق أنكاش و لا ليبيرتاد.
العنوان الطابق العاشر، المبنى 1، رقم 188 شارع تشانغي، منطقة باوشان، شنغهاي، الصين الهاتف 86-1771-7918-217 البريد الإلكتروني
تفاصيل الأخبار
ما هي AS5100 تحميل الجسور الصلبية القياسية مربع العوارض في بيرو؟
2025-09-23
1متطلبات عملية الإنتاج لأعمدة الصلب المتوافقة مع AS5100 لبيرو
1.1 اختيار المواد: توجيه الإمدادات المحلية ومعايير AS5100
1.2 التصنيع المسبق: الدقة للصمود الزلزالي والنقل الجبلي
1.3 المعالجة المضادة للتآكل: التكيف مع المناخ المتطرف في بيرو
1.4 فحص الجودة: AS5100 الامتثال والموافقة التنظيمية في بيرو
2مجالات التطبيق الرئيسية للجسور الصلبة الصلبة AS5100 في بيرو
2.1 جسور الطرق السريعة في جبال الأنديز
2.2 الطرق السريعة الساحلية وجسور الوصول إلى الموانئ
2.3 جسور الطرق السريعة المرتفعة الحضرية (ليما وأريكيبا)
2.4 الجسور المشتركة بين الطرق السريعة والسكك الحديدية (الاتصال بين المناجم والموانئ)
3المحتوى الأساسي والتطبيقات الشاملة لمعيار AS5100 لشحن المركبات
3.1 المحتوى الأساسي لمعيار AS5100 لشحن المركبات
3.2 تطبيق AS5100 في بناء الجسور الجبلية في بيرو
4خصائص التطبيقات للأسطوانات الصلبة AS5100 في بيرو
4.1 الطلب مدفوع بالاستثمارات في مجال التعدين والبنية التحتية
4.2 تحديات سلسلة التوريد وحلولنا المحلية
4.3 دعم السياسات والمواءمة التنظيمية
4.4 التسعير: التوازن بين التكاليف الأولية وقيمة دورة الحياة
5الجسر المشترك بين الطريق السريع والسكك الحديدية
5.1 خلفية المشروع
اتصل سريعًا
نشرتنا الإخبارية
اشترك في نشرتنا الإخبارية للحصول على خصومات وأكثر.
سياسة الخصوصية |
خريطة الموقع
| الصين جودة جيدة جسر ستيل بيلي المورد. حقوق الطبع والنشر © 2024-2025 EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO.,LTD. . كل الحقوق محفوظة.
