يعتمد مشهد البنية التحتية في زيمبابوي، مثل العديد من الدول ذات التاريخ الغني والمناخ الاقتصادي الصعب، بشكل كبير على حلول جسر قوية وقابلة للتكيف ودائمة.جسر بيلي الصلب يقف كدليل على الهندسة العمليةبالنسبة لجسر 50 متر معين تم تصميمه وفقًا لمعيار BS5400 الصارم ، فإن ضمان طول عمره ليس مجرد مسألة صيانة ؛ إنه أمر ضروري اقتصادي واجتماعي حاسم.من بين أنواع الجسور الأكثر استخدامًا هو جسر بيلي الفولاذي ، الذي يقدر بتصميمه الوحدي وقابليته للتكيف مع التضاريس المتنوعة في زيمبابوي (وديان الأنهار والمناظر الطبيعية الريفية غير المتساوية).جسر بيلي الصلب الذي يتوافق مع BS5400 بطول 50 متر شائع بشكل خاص، حيث أنها توازن بين الكفاءة الهيكلية مع الحاجة إلى عبور الممرات المائية المتوسطة الحجم (على سبيل المثال، نهر سيف في مانيكالاند أو نهر مانيامي بالقرب من هاراري).الحمل الزائد، والصيانة غير الكافية غالبا ما تقصير هذه الجسور العمر من أكثر من 50 سنة محتملة إلى أقل من 20.استبدال جسر 50 متر من الصلب يتكلف أكثر من 200 دولار,000، وهو عبء كبير على المجالس المحلية في زيمبابوي التي تعاني من نقص نقدي.
جسر بيلي هو جسر محمول ، مصنوع مسبقًا ، صمم من قبل البريطانيين خلال الحرب العالمية الثانية للتنفيذ السريع من قبل المهندسين العسكريين دون الحاجة إلى الآلات الثقيلة.عبقريته تكمن في وحداتهايتم تصنيع المكونات الفردية، واللوحات، والشرائح، والأسطوانات، إلى أحجام قياسية، مما يجعلها قابلة للتبادل، وسهلة النقل.وسهلة التجميع باستخدام العمل اليدوي والمعدات الخفيفة.
البناء الأساسي هولوحة، وحدة صلبة مصفحة تشكل شريطا من قوة هيكلية عالية.هذه الألواح يتم تعليقها معا على طول لتحقيق المدى المطلوب وعلى العمودية لزيادة عمق الجسر وبالتالي قدرته على تحمل الحمل.الدرجات العليا(الأعضاء الأفقية) يتم فتحها من خلال اللوحات لتوفير عرض ودعمأجهزة التشابكوالسطحالتي تتحرك عليها المركبات.
لفترة 50 متر في زيمبابوي ، يكون جسر بيلي عادةً مجمعًا متعدد الطوابق (على سبيل المثال ، طابقين أو ثلاثي الطوابق) ، مما يعني أن الألواح مكدسة رأسًا لإنشاء عميق ،نظام القوائم الأكثر صلابة قادر على التعامل مع امتدادات أطول وحملات أثقل.
BS5400 هو معيار بريطاني شامل بعنوان "جسور الفولاذ والخرسانة والتركيب" والذي يوفر مواصفات مفصلة للتصميم والمواد والتصنيع والترميموتفتيش الجسورفي حين أن مفهوم جسر (بايلي) الأصلي كان قبل هذا المعيارالمكونات الجسر بيلي الحديثة المصنعة اليوم مصممة ومعتمدة للامتثال BS5400 والرموز الدولية الأخرى مثل مواصفات AASHTO.
مزايا وخصائص معيار BS5400 عميقة:
بالنسبة لجسر في زيمبابوي، تحديد المكونات المتوافقة مع BS5400 يعني الاستثمار في هيكل أكثر أمانا بطبيعته، أكثر استدامة،ومصممة بفهم علمي لعوامل الأداء على المدى الطويل مثل التعب.
طبيعة نظام (بايلي) المكونة من وحدات تعني أن طوله و سعته قابلة للتوسع بشكل لا نهائي تقريباً
أطول جسر فولاذيالرقم القياسي لأطول جسر بيليالجسر في أوكتوبوتاميا، صقليةتم بناؤه من قبل الجيش البريطاني في عام 1943 كان طوله 3545 قدمًا (أكثر من 1080 مترًا) ، تم بناؤه في 10 أيام فقطعلى الرغم من أن مثل هذه الأطوال القصوى نادرة للمنشآت الدائمة.
الحد الأقصى لقدرة الحمل:القدرة على الحمل هي وظيفة تشكيل الجسر (عدد الطوابق ، الألواح العريضة). يمكن تكوين مكونات جسر بايلي القياسية لدعم الحملات تصل إلىالفئة 90(90 طن متري) من نظام MLC (فئة الحمولة العسكرية) ، وحتى أعلى للحمولات الصناعية المحددة مثل ناقلات وحدات.معدات البناء، وحملات المرور العادية.
جسر بيلي 50m متوافق مع BS5400 في زيمبابوي سيتم تصميمه عادة لمعايير تحميل محددة ، مثل تحميل HA (Highway Abnormal) ،التأكد من أنه يمكن أن يستوعب المركبات الأثقل المتوقعة على مسارها.
عمر الخدمة المصمم لجسر كهذا عادة ما يكون من 50 إلى 100 سنة.تحقيق هذا في الواقع القاسي للبيئة في زيمبابوي والقيود الاقتصادية يتطلب إدارة استباقيةيمكن تقسيم العوامل التي تؤثر على حياتها إلى عدة أبعاد رئيسية.
هذا، بدون شك، أكبر تهديد لمدى عمر الجسر في مناخ زيمبابوي.
الآلية:الفولاذ، عندما يتعرض للأكسجين والماء، يخضع لتفاعلات الكهروكيميائية التي تشكل أكسيد الحديدمع موسمها الممطر المميز (نوفمبر إلى مارس) ورطوبة عالية في العديد من المناطق، يوفر الظروف المثالية للتآكل. وتفاقم المشكلة من قبل دورات درجة الحرارة، والتي تسبب التكثيف داخل الأعضاء.
التأثير:يقلل التآكل من مساحة القسم العرضي للعناصر الحاسمة تحمل الحمل (الأوتار، العمودية، الشمالية) ، مما يضعف الهيكل. كما أنه يمكن أن يخلق نقاط تركيز الإجهاد ويحفر السطح,يسبب الشقوق من التعب، والصدأ يمكن أن يفرق الاتصالات.
استراتيجية التحسين:
طبقة واقية عالية الجودة:الدفاع الأكثر أهمية هذا ينطوي على نظام متعدد المراحل
إعداد السطح:التنظيف من خلال الانفجارات القطعية إلى Sa 2.5 (التنظيف من خلال الانفجارات الشاملة جداً) أو أعلى لإزالة جميع قشور الطاحونة والصدأ والملوثات ، مما يخلق ملفًا سطحيًا نظيفًا للطلاء للامساك به.
المبدئي:يقدم البرايمر البوكسيد الايبوكسي الغني بالزنك حماية كاتودية (تضحية) حتى لو تم خدش الطبقة العلوية ، فإن الزنك يتآكل أولاً ، مما يحمي الصلب الأساسي.
طبقات متوسطة/نهائية:توفر طبقات الايبوكسي أو البولي يوريثان المقاومة للكيماويات والتي تمتلك بنية عالية حاجزًا ضد الرطوبة والأكسجين والإشعاع فوق البنفسجي.
التفتيش الدوري وإعادة الطلاء:نظام الطلاء له عمر محدود (على سبيل المثال ، 15-25 عامًا). التفتيش المنتظم للخدوش والبثور وبقع الصدأ أمر حيوي. نظام صارم للتعديل وإعادة الطلاء الكامل في نهاية المطاف أمر ضروري.
الآلية:كل شاحنة تعبر الجسر تخضع له دورة ضغط على مدى ملايين الدورات وهذا يمكن أن يؤدي إلى بدء وانتشار الشقوق المجهريةثقوب الدبابيس، أو ثغرات المسامير ظاهرة تعرف باسمالتعبفي حين أن تصميم BS5400 يقلل من هذا، فإنه لا يمكن القضاء على الخطر تماما، وخاصة إذا كانت الأحمال أثقل من المتوقع.
التأثير:التكسير غير المنضبط من التعب يمكن أن يؤدي إلى فشل مفاجئ وكارثي
استراتيجية التحسين:
فحص صارمتنفيذ نظام تفتيش رسمي يركز على "النقاط الساخنة" التي تم تحديدها في تصميم BS5400: الحوائط والاتصالات ومناطق الإجهاد العالي. يجب أن تشمل التقنيات:
التفتيش البصريأول وأهم خط دفاع
اختبار غير مدمر (NDT):الاستخدام الدوري لفحص الجسيمات المغناطيسية (MPI) أو فحص دخول الصبغات (DPI) على الحوائط الحرجة للكشف عن الشقوق التي تكسر السطح. يمكن أن يجد الاختبار بالموجات فوق الصوتية (UT) عيوبًا تحت السطح.
صيانة الاتصال:التحقق من وجود المسامير المفتوحة، والارتداء في ثقوب الدبابيس، وتشوه المكونات. إعادة تشديد المسامير واستبدال الدبابيس المستنفدة أمر حاسم.
الآلية:على الرغم من أنها مصممة لتحمل الأحمال القياسية، إلا أن الظروف في العالم الحقيقي يمكن أن تكون أكثر قسوة.
الحمل الزائد:مرور المركبات الثقيلة غير القانونية مشكلة شائعة، وتسريع بشكل كبير أضرار التعب.
حمولات الأثر:يمكن أن تسبب اصطدامات المركبات مع معطيات الجسر أو الحواجز الأضرار المحلية وخلل التوجيه.
النتيجة:بالنسبة للجسور فوق المياه، يمكن أن تؤدي الفيضانات إلى تآكل التربة المحيطة بالأعمدة والرصيف، مما يقوض أساسها ويسبب الاستيطان أو الانهيار.
استراتيجية التحسين:
تنفيذ الحمل:تثبيت علامات الحد من الوزن، وإذا أمكن، الحواجز المادية أو أنظمة الوزن أثناء الحركة لمنع الإفراط في الحمل.
الحماية من الطاعون:تثبيت الدروع الصخرية (riprap) أو ملامح الخرسانة حول الأساسيات والرصيف لحماية من التآكل. مراقبة قاع النهر بانتظام بعد الفيضانات الكبيرة.
الآلية:يمكن أن تتراجع أعظم الهندسة والمواد عن طريق الإهمال الصيانة العشوائية والفاعلة تؤدي إلى مشاكل صغيرة تتصاعد إلى إصلاحات كبيرة ومكلفة
التأثير:يمكن أن تكون نقطة البداية للفشل الكبير
استراتيجية التحسين:
تنفيذ نظام إدارة الجسر (BMS):برنامج رسمي ومجدول للتفتيش والصيانة.
يومياً/أسبوعياً:فحص بصري سريع من قبل حارس محلي لمواجهة مشكلات واضحة مثل انسداد الحطام، أو تلف الاصطدام، أو طابق فضفاض.
نصف سنوي/سنوي:فحص بصري مفصل من قبل مهندس مدرب، وتوثيق حالة الطلاء، والاتصالات، وطابق.
أربع سنوات (كل أربع سنوات) أو رئيسية:فحص متعمق يتضمن اختبار التجربة غير المعمقة، وقياس مفصل للانحرافات، وتقييم شامل لنظام الطلاء.
احتفظ بسجلات مفصلةسجل كل فحص وإصلاح وحادث لا يقدر بثمن لمراقبة صحة الجسر بمرور الوقت وتخطيط الميزانيات للتدخلات الرئيسية مثل إعادة الطلاء.
في حين أن السجلات العامة المحددة عن أقدم جسر بيلي في زيمبابوي نادرة، تم تثبيت العديد منها خلال عهد الاتحاد ولا تزال في الخدمة.دعونا ننظر في مثال افتراضي ولكن واقعية على أساس المنشآت المعروفة:معبر تشيروندو بايلي(اسم مركب للتمثيل).
تم بناء هذا الجسر ، وهو 120 قدمًا (حوالي 36.5 مترًا) في فترة واحدة ، في أوائل الستينيات لتوفير الوصول عبر نهر موسمي لممتلكات زراعية كبيرة.لم يتم بناؤه في الأصل إلى BS5400، كما تم نشر المعيار في وقت لاحق، ولكن مكوناته كانت من تصنيع بريطانية عالية الجودة.
تفتيش سنوي بعد موسم الأمطار
التطرق الفوري لأي جرح في التصبغ بطلاء غني بالزنك
إبقاء سطح السفينة والصرف الصحي خالياً من الطين والمواد العضوية، والتي تعيق الرطوبة.
تطبيق صارم لحد الوزن، حظر الشاحنات المفرطة.
استثمر في أفضل حماية أولية:تحديد نظام طلاء متفوق (تنظيف الصدمة + الزنك الايبوكسي + البولي يوريثان) أو حتىالغسيل الساخنمن جميع المكونات. يتم استرداد التكلفة الأولية العالية مرات عديدة في الحفاظ على الحفاظ على وتوسيع العمر.
تمكين الحارس:تعيين مسؤولية واضحة عن صيانة الجسر إلى إدارة حكومية محددة أو مجلس محلي أو كيان خاص بموجب اتفاق مستوى الخدمة.
ابدأ نظام الصيانة فوراًلا تنتظر أول إشارة إلى مشكلة، ابدأ التفتيش المقرر من اليوم الأول
تمديد عمر 50mBS5400 الجسور الفولاذيةفي زيمبابوي ليس تحديًا تقنيًا ولكن مسألة تحديد الأولويات. من خلال معالجة المخاطر البيئية (التآكل، الفيضانات) ، وإنفاذ المعايير الهيكلية (مواد BS5400) ،تنظيم الاستخدام (التحميل الزائد)، والاستثمار في الصيانة والتدريب، زيمبابوي يمكن أن تضاعف عمر الخدمة لهذه الأصول الحيوية من 20 سنة إلى 40+ سنة.جسر موتاري-شيماني (40 سنة أو أكثر) وجسر نهر كونيه (13 سنة)وبالنسبة لبلد تعتبر الجسور شريان الحياة للازدهار الاقتصادي، فإن هذا الاستثمار ليس فقط حكيماً بل ضرورياً.البديل: استبدال الجسور بشكل متكرر يستنزف الموارد التي يمكن استخدامها للرعاية الصحيةمع الإرادة السياسية، وتخصيص الميزانية، ومشاركة المجتمع، يمكن أن تصبح جسور بيلي الصلبة في زيمبابوي دائمة،المكونات الموثوقة لشبكة البنية التحتية لعقود قادمة.
يعتمد مشهد البنية التحتية في زيمبابوي، مثل العديد من الدول ذات التاريخ الغني والمناخ الاقتصادي الصعب، بشكل كبير على حلول جسر قوية وقابلة للتكيف ودائمة.جسر بيلي الصلب يقف كدليل على الهندسة العمليةبالنسبة لجسر 50 متر معين تم تصميمه وفقًا لمعيار BS5400 الصارم ، فإن ضمان طول عمره ليس مجرد مسألة صيانة ؛ إنه أمر ضروري اقتصادي واجتماعي حاسم.من بين أنواع الجسور الأكثر استخدامًا هو جسر بيلي الفولاذي ، الذي يقدر بتصميمه الوحدي وقابليته للتكيف مع التضاريس المتنوعة في زيمبابوي (وديان الأنهار والمناظر الطبيعية الريفية غير المتساوية).جسر بيلي الصلب الذي يتوافق مع BS5400 بطول 50 متر شائع بشكل خاص، حيث أنها توازن بين الكفاءة الهيكلية مع الحاجة إلى عبور الممرات المائية المتوسطة الحجم (على سبيل المثال، نهر سيف في مانيكالاند أو نهر مانيامي بالقرب من هاراري).الحمل الزائد، والصيانة غير الكافية غالبا ما تقصير هذه الجسور العمر من أكثر من 50 سنة محتملة إلى أقل من 20.استبدال جسر 50 متر من الصلب يتكلف أكثر من 200 دولار,000، وهو عبء كبير على المجالس المحلية في زيمبابوي التي تعاني من نقص نقدي.
جسر بيلي هو جسر محمول ، مصنوع مسبقًا ، صمم من قبل البريطانيين خلال الحرب العالمية الثانية للتنفيذ السريع من قبل المهندسين العسكريين دون الحاجة إلى الآلات الثقيلة.عبقريته تكمن في وحداتهايتم تصنيع المكونات الفردية، واللوحات، والشرائح، والأسطوانات، إلى أحجام قياسية، مما يجعلها قابلة للتبادل، وسهلة النقل.وسهلة التجميع باستخدام العمل اليدوي والمعدات الخفيفة.
البناء الأساسي هولوحة، وحدة صلبة مصفحة تشكل شريطا من قوة هيكلية عالية.هذه الألواح يتم تعليقها معا على طول لتحقيق المدى المطلوب وعلى العمودية لزيادة عمق الجسر وبالتالي قدرته على تحمل الحمل.الدرجات العليا(الأعضاء الأفقية) يتم فتحها من خلال اللوحات لتوفير عرض ودعمأجهزة التشابكوالسطحالتي تتحرك عليها المركبات.
لفترة 50 متر في زيمبابوي ، يكون جسر بيلي عادةً مجمعًا متعدد الطوابق (على سبيل المثال ، طابقين أو ثلاثي الطوابق) ، مما يعني أن الألواح مكدسة رأسًا لإنشاء عميق ،نظام القوائم الأكثر صلابة قادر على التعامل مع امتدادات أطول وحملات أثقل.
BS5400 هو معيار بريطاني شامل بعنوان "جسور الفولاذ والخرسانة والتركيب" والذي يوفر مواصفات مفصلة للتصميم والمواد والتصنيع والترميموتفتيش الجسورفي حين أن مفهوم جسر (بايلي) الأصلي كان قبل هذا المعيارالمكونات الجسر بيلي الحديثة المصنعة اليوم مصممة ومعتمدة للامتثال BS5400 والرموز الدولية الأخرى مثل مواصفات AASHTO.
مزايا وخصائص معيار BS5400 عميقة:
بالنسبة لجسر في زيمبابوي، تحديد المكونات المتوافقة مع BS5400 يعني الاستثمار في هيكل أكثر أمانا بطبيعته، أكثر استدامة،ومصممة بفهم علمي لعوامل الأداء على المدى الطويل مثل التعب.
طبيعة نظام (بايلي) المكونة من وحدات تعني أن طوله و سعته قابلة للتوسع بشكل لا نهائي تقريباً
أطول جسر فولاذيالرقم القياسي لأطول جسر بيليالجسر في أوكتوبوتاميا، صقليةتم بناؤه من قبل الجيش البريطاني في عام 1943 كان طوله 3545 قدمًا (أكثر من 1080 مترًا) ، تم بناؤه في 10 أيام فقطعلى الرغم من أن مثل هذه الأطوال القصوى نادرة للمنشآت الدائمة.
الحد الأقصى لقدرة الحمل:القدرة على الحمل هي وظيفة تشكيل الجسر (عدد الطوابق ، الألواح العريضة). يمكن تكوين مكونات جسر بايلي القياسية لدعم الحملات تصل إلىالفئة 90(90 طن متري) من نظام MLC (فئة الحمولة العسكرية) ، وحتى أعلى للحمولات الصناعية المحددة مثل ناقلات وحدات.معدات البناء، وحملات المرور العادية.
جسر بيلي 50m متوافق مع BS5400 في زيمبابوي سيتم تصميمه عادة لمعايير تحميل محددة ، مثل تحميل HA (Highway Abnormal) ،التأكد من أنه يمكن أن يستوعب المركبات الأثقل المتوقعة على مسارها.
عمر الخدمة المصمم لجسر كهذا عادة ما يكون من 50 إلى 100 سنة.تحقيق هذا في الواقع القاسي للبيئة في زيمبابوي والقيود الاقتصادية يتطلب إدارة استباقيةيمكن تقسيم العوامل التي تؤثر على حياتها إلى عدة أبعاد رئيسية.
هذا، بدون شك، أكبر تهديد لمدى عمر الجسر في مناخ زيمبابوي.
الآلية:الفولاذ، عندما يتعرض للأكسجين والماء، يخضع لتفاعلات الكهروكيميائية التي تشكل أكسيد الحديدمع موسمها الممطر المميز (نوفمبر إلى مارس) ورطوبة عالية في العديد من المناطق، يوفر الظروف المثالية للتآكل. وتفاقم المشكلة من قبل دورات درجة الحرارة، والتي تسبب التكثيف داخل الأعضاء.
التأثير:يقلل التآكل من مساحة القسم العرضي للعناصر الحاسمة تحمل الحمل (الأوتار، العمودية، الشمالية) ، مما يضعف الهيكل. كما أنه يمكن أن يخلق نقاط تركيز الإجهاد ويحفر السطح,يسبب الشقوق من التعب، والصدأ يمكن أن يفرق الاتصالات.
استراتيجية التحسين:
طبقة واقية عالية الجودة:الدفاع الأكثر أهمية هذا ينطوي على نظام متعدد المراحل
إعداد السطح:التنظيف من خلال الانفجارات القطعية إلى Sa 2.5 (التنظيف من خلال الانفجارات الشاملة جداً) أو أعلى لإزالة جميع قشور الطاحونة والصدأ والملوثات ، مما يخلق ملفًا سطحيًا نظيفًا للطلاء للامساك به.
المبدئي:يقدم البرايمر البوكسيد الايبوكسي الغني بالزنك حماية كاتودية (تضحية) حتى لو تم خدش الطبقة العلوية ، فإن الزنك يتآكل أولاً ، مما يحمي الصلب الأساسي.
طبقات متوسطة/نهائية:توفر طبقات الايبوكسي أو البولي يوريثان المقاومة للكيماويات والتي تمتلك بنية عالية حاجزًا ضد الرطوبة والأكسجين والإشعاع فوق البنفسجي.
التفتيش الدوري وإعادة الطلاء:نظام الطلاء له عمر محدود (على سبيل المثال ، 15-25 عامًا). التفتيش المنتظم للخدوش والبثور وبقع الصدأ أمر حيوي. نظام صارم للتعديل وإعادة الطلاء الكامل في نهاية المطاف أمر ضروري.
الآلية:كل شاحنة تعبر الجسر تخضع له دورة ضغط على مدى ملايين الدورات وهذا يمكن أن يؤدي إلى بدء وانتشار الشقوق المجهريةثقوب الدبابيس، أو ثغرات المسامير ظاهرة تعرف باسمالتعبفي حين أن تصميم BS5400 يقلل من هذا، فإنه لا يمكن القضاء على الخطر تماما، وخاصة إذا كانت الأحمال أثقل من المتوقع.
التأثير:التكسير غير المنضبط من التعب يمكن أن يؤدي إلى فشل مفاجئ وكارثي
استراتيجية التحسين:
فحص صارمتنفيذ نظام تفتيش رسمي يركز على "النقاط الساخنة" التي تم تحديدها في تصميم BS5400: الحوائط والاتصالات ومناطق الإجهاد العالي. يجب أن تشمل التقنيات:
التفتيش البصريأول وأهم خط دفاع
اختبار غير مدمر (NDT):الاستخدام الدوري لفحص الجسيمات المغناطيسية (MPI) أو فحص دخول الصبغات (DPI) على الحوائط الحرجة للكشف عن الشقوق التي تكسر السطح. يمكن أن يجد الاختبار بالموجات فوق الصوتية (UT) عيوبًا تحت السطح.
صيانة الاتصال:التحقق من وجود المسامير المفتوحة، والارتداء في ثقوب الدبابيس، وتشوه المكونات. إعادة تشديد المسامير واستبدال الدبابيس المستنفدة أمر حاسم.
الآلية:على الرغم من أنها مصممة لتحمل الأحمال القياسية، إلا أن الظروف في العالم الحقيقي يمكن أن تكون أكثر قسوة.
الحمل الزائد:مرور المركبات الثقيلة غير القانونية مشكلة شائعة، وتسريع بشكل كبير أضرار التعب.
حمولات الأثر:يمكن أن تسبب اصطدامات المركبات مع معطيات الجسر أو الحواجز الأضرار المحلية وخلل التوجيه.
النتيجة:بالنسبة للجسور فوق المياه، يمكن أن تؤدي الفيضانات إلى تآكل التربة المحيطة بالأعمدة والرصيف، مما يقوض أساسها ويسبب الاستيطان أو الانهيار.
استراتيجية التحسين:
تنفيذ الحمل:تثبيت علامات الحد من الوزن، وإذا أمكن، الحواجز المادية أو أنظمة الوزن أثناء الحركة لمنع الإفراط في الحمل.
الحماية من الطاعون:تثبيت الدروع الصخرية (riprap) أو ملامح الخرسانة حول الأساسيات والرصيف لحماية من التآكل. مراقبة قاع النهر بانتظام بعد الفيضانات الكبيرة.
الآلية:يمكن أن تتراجع أعظم الهندسة والمواد عن طريق الإهمال الصيانة العشوائية والفاعلة تؤدي إلى مشاكل صغيرة تتصاعد إلى إصلاحات كبيرة ومكلفة
التأثير:يمكن أن تكون نقطة البداية للفشل الكبير
استراتيجية التحسين:
تنفيذ نظام إدارة الجسر (BMS):برنامج رسمي ومجدول للتفتيش والصيانة.
يومياً/أسبوعياً:فحص بصري سريع من قبل حارس محلي لمواجهة مشكلات واضحة مثل انسداد الحطام، أو تلف الاصطدام، أو طابق فضفاض.
نصف سنوي/سنوي:فحص بصري مفصل من قبل مهندس مدرب، وتوثيق حالة الطلاء، والاتصالات، وطابق.
أربع سنوات (كل أربع سنوات) أو رئيسية:فحص متعمق يتضمن اختبار التجربة غير المعمقة، وقياس مفصل للانحرافات، وتقييم شامل لنظام الطلاء.
احتفظ بسجلات مفصلةسجل كل فحص وإصلاح وحادث لا يقدر بثمن لمراقبة صحة الجسر بمرور الوقت وتخطيط الميزانيات للتدخلات الرئيسية مثل إعادة الطلاء.
في حين أن السجلات العامة المحددة عن أقدم جسر بيلي في زيمبابوي نادرة، تم تثبيت العديد منها خلال عهد الاتحاد ولا تزال في الخدمة.دعونا ننظر في مثال افتراضي ولكن واقعية على أساس المنشآت المعروفة:معبر تشيروندو بايلي(اسم مركب للتمثيل).
تم بناء هذا الجسر ، وهو 120 قدمًا (حوالي 36.5 مترًا) في فترة واحدة ، في أوائل الستينيات لتوفير الوصول عبر نهر موسمي لممتلكات زراعية كبيرة.لم يتم بناؤه في الأصل إلى BS5400، كما تم نشر المعيار في وقت لاحق، ولكن مكوناته كانت من تصنيع بريطانية عالية الجودة.
تفتيش سنوي بعد موسم الأمطار
التطرق الفوري لأي جرح في التصبغ بطلاء غني بالزنك
إبقاء سطح السفينة والصرف الصحي خالياً من الطين والمواد العضوية، والتي تعيق الرطوبة.
تطبيق صارم لحد الوزن، حظر الشاحنات المفرطة.
استثمر في أفضل حماية أولية:تحديد نظام طلاء متفوق (تنظيف الصدمة + الزنك الايبوكسي + البولي يوريثان) أو حتىالغسيل الساخنمن جميع المكونات. يتم استرداد التكلفة الأولية العالية مرات عديدة في الحفاظ على الحفاظ على وتوسيع العمر.
تمكين الحارس:تعيين مسؤولية واضحة عن صيانة الجسر إلى إدارة حكومية محددة أو مجلس محلي أو كيان خاص بموجب اتفاق مستوى الخدمة.
ابدأ نظام الصيانة فوراًلا تنتظر أول إشارة إلى مشكلة، ابدأ التفتيش المقرر من اليوم الأول
تمديد عمر 50mBS5400 الجسور الفولاذيةفي زيمبابوي ليس تحديًا تقنيًا ولكن مسألة تحديد الأولويات. من خلال معالجة المخاطر البيئية (التآكل، الفيضانات) ، وإنفاذ المعايير الهيكلية (مواد BS5400) ،تنظيم الاستخدام (التحميل الزائد)، والاستثمار في الصيانة والتدريب، زيمبابوي يمكن أن تضاعف عمر الخدمة لهذه الأصول الحيوية من 20 سنة إلى 40+ سنة.جسر موتاري-شيماني (40 سنة أو أكثر) وجسر نهر كونيه (13 سنة)وبالنسبة لبلد تعتبر الجسور شريان الحياة للازدهار الاقتصادي، فإن هذا الاستثمار ليس فقط حكيماً بل ضرورياً.البديل: استبدال الجسور بشكل متكرر يستنزف الموارد التي يمكن استخدامها للرعاية الصحيةمع الإرادة السياسية، وتخصيص الميزانية، ومشاركة المجتمع، يمكن أن تصبح جسور بيلي الصلبة في زيمبابوي دائمة،المكونات الموثوقة لشبكة البنية التحتية لعقود قادمة.
العنوان
الطابق العاشر، المبنى 1، رقم 188 شارع تشانغي، منطقة باوشان، شنغهاي، الصين
الهاتف
86-1771-7918-217
البريد الإلكتروني
sales@evercrossbridge.com
