كمهندس هيكلي كبير متخصص في البنية التحتية للسكك الحديديةلقد لاحظت أن الموقف الفريد لبلجيكا كمركز للنقل الأوروبي، إلى جانب شبكتها السكك الحديدية القديمة ومعايير السلامة الصارمة للاتحاد الأوروبي، تتطلب حلول جسر توازن بين المدى الطويل، والسرعة، والتوافق.جسور فولاذية وحدات(MSBs) متوافقة مع المعيار البريطاني BS5400 ظهرت كأداة حاسمة لتحديث السكك الحديدية والصيانة في بلجيكا.الرافعة المالية للمؤسسات الصغيرة والمتوسطة، مكونات موحدة لتقليل الاضطرابات في الموقع، وهو شرط غير قابل للتفاوض لشبكة السكك الحديدية الكثيفة عالية التردد في بلجيكا (تديرها Infrabel، مدير البنية التحتية للسكك الحديدية في بلجيكا),حيث يمكن أن يؤدي حتى 24 ساعة من التوقف إلى تعطيل خدمات الشحن والركاب عبر الحدود.المواصفات التقنية لمعيار BS5400.، وديناميكيات السوق التي تشكل اعتمادها من خلال عدسة التطبيق العملي للهندسة.
جسر فولاذي وحداتي (MSB) هو هيكل تحمل يتكون من مكونات فولاذية مصنعة في المصنع (حواف، ألواح سطح السفينة، الدعامات، والموصلات) مصممة لتنسيق سريع في الموقع.على عكس الجسور الصلبة التقليدية، تستخدم MSBs اتصالات مشوشة أو ملصقة (بدون لحام في الموقع) وأحجام وحدات موحدة موحدة ، مما يتيح إعادة التكوين لمتطلبات المدى أو الحمل المختلفة.تم تصميم MSBs لدعم ليس فقط حمولة القطارات ولكن أيضا مركبات الصيانة، الوصول للمشاة، والضغوط البيئية (مثل الرياح، وتقلبات درجة الحرارة).
استناداً إلى معايير جسور السكك الحديدية الخاصة بـ Infrabel وامتثال BS 5400 ، تشمل تشكيلات MSB الأكثر شيوعاً للمشاريع البلجيكية:
- نعم
|
المعيار |
نطاق نموذجي للسكك الحديدية البلجيكية |
المنطق الهندسي |
|
طول الإمتداد |
1050 متر (متوسط واحد) ؛ حتى 120 متر (متوسط متعدد) |
يتناسب مع احتياجات ممر السكك الحديدية في بلجيكا، والتي تمتد عبر أنهار صغيرة (مثل نهر دندر) ومعابر الطرق. |
|
عرض سطح السفينة |
4.56.0 م |
يستوعب 1 ¢2 مسار سكك حديدية + 1 ممر صيانة (وفقا لمبادئ توجيهية السلامة Infrabel). |
|
نوع المادة |
S355JR (الأساسية) ؛ S690QL (حمولة ثقيلة) |
S355JR يوازن بين القوة (355 MPa yield) والقدرة على اللحام ؛ S690QL (690 MPa yield) لقطارات الشحن التي يزيد وزنها عن 150 طن. |
|
قدرة الحمل |
BS5400 HA + HB-45 (حد أدنى) |
يدعم القطارات الركابية (حمولة محورية 1520 طن) وقطارات البضائع (حمولة محورية 2530 طن). |
|
وقت المؤتمر |
3-7 أيام (ممتد واحد، 20 متر) |
يقلل من وقت توقف السكك الحديدية مقارنة بالجسور الخرسانية (36 شهرا). |
- نعم
النماذج الشائعة لمؤسسات القطاع الصغير المستخدمة في بلجيكا تشمل:
COWI MAB 30: نموذج مسار واحد بطول 30 متر ، يتم استخدامه على نطاق واسع في معابر السكك الحديدية الريفية في فالونيا.
جسر VSL للسكك الحديدية: يمكن تكوين عدة امتدادات (تصل إلى 120 م) ، تستخدم في مشاريع كبيرة مثل ترقية ممر الشحن بين أنتويرب وزيبروج.
نظام Dorman Long Modular Girder: النسخة الثقيلة (متوافقة مع HB-50) لطرق شحن الفحم والحاويات في فلاندرز.
من وجهة نظر هندسية عملية، تعالج الشركات الصغيرة والمتوسطة ثلاثة تحديات حاسمة في بلجيكا:
الحد من وقت توقف السكك الحديدية: السكك الحديدية في بلجيكا تتعامل مع أكثر من 300 قطار للركاب و 150 قطار للشحن يوميًا (بيانات Infrabel 2024).يمكن تجميع MSBs خلال الليل أو عطلة نهاية الأسبوع (عادة 8-12 ساعة)على سبيل المثال، تم تثبيت جهاز MSB بطول 20 متراً بالقرب من غنت في غضون 10 ساعات، دون أي انقطاع في خدمات المواصلات صباح الاثنين.
القدرة على التكيف مع المناطق المسطحة والممرات المائية: بلجيكا مسطحة بنسبة 90٪ ، مع أكثر من 1500 كم من الأنهار والقنوات (على سبيل المثال ، Scheldt ، Meuse).وتتجنب الشركات الصغيرة والمتوسطة الحجم المتطلبات الضحلة للأساسات (غالباً ما تكون فقط مساحات الخرسانة المعززة) الجرافة المكلفة أو الركائز العميقة التي تعتبر حاسمة لعبور الممرات المائية المقطوعة في بروكسل وأنتويرب.
الاستدامة في المناخ البحري: شمال بلجيكا (فلاندرز) لديه مناخ بحري مع ارتفاع الرطوبة ورذاذ الملح (من بحر الشمال).يتم غزل MSBs (طلاء الزنك ≥ 85 μm) بالزجاجات الساخنة ويتم طلاءها بالأكسيد الايبوكسي، لتحقيق عمر خدمة يزيد عن 30 عامًا مع الحد الأدنى من الصيانة مقابل 20 عامًا للجسور الخرسانية غير المغطاة.
الامتثال للاستدامة: تتطلب خطة حيادية الكربون 2030 في بلجيكا 70٪ من محتوى المعاد تدويره في البنية التحتية. تستخدم الشركات الصغيرة والمتوسطة 90٪ من الصلب المعاد تدويره (وفقاً لمعيار EN 10025-1) ويمكن إعادة تدويره بنسبة 100٪ في نهاية الحياة.المؤهلين للحصول على تمويل من الاتحاد الأوروبي من "الصفقة الخضراء".
تنقسم شبكة السكك الحديدية في بلجيكا (3500 كيلومتر في المجموع، 1800 كيلومتر كهربائية) إلى ثلاث مناطق رئيسية: فلاندرز (الشمال، الشحن الكثيف) ، والونيا (الجنوب، الركاب في المناطق الريفية) ، وبروكسل (الوسط،الركاب ذوي الترددات العالية) كل منها مع حالات استخدام MSB مميزةأدناه تطبيقات هندسية:
تم بناء حوالي 35٪ من جسور السكك الحديدية في بلجيكا قبل عام 1970 (دراسة التدقيق في Infrabel 2023) ، حيث استخدم العديد منها تصاميم خرسانية قديمة.
فلاندرز مثال: تم استبدال جسر الخرسانة في الخمسينيات على نهر دندر (قرب Aalst) بجسر السكك الحديدية النموذجي VSL بطول 35 مترًا (متوافق مع BS5400 HB-45).وتدعم MSB قطارات البضائع التي يزن وزنها 25 طناً (التي تحمل حاويات ميناء أنتويرب) وتم تركيبها في 5 أيامالخرسانة
فالونيا مثال: خطوط السكك الحديدية الريفية في الأردن (على سبيل المثال، نامور) تستخدم COWI MAB 30 MSBs لاستبدال الجسور الخشبية.وقد سمح التصميم المكون من وحدات الحجم بخصومة خفيفة (12 طناً لكل مدى) لنقل المروحية إلى مواقع نائية، وتجنب الأضرار التي لحقت بموائل الغابات المحمية.
موانئ بلجيكا (أنتويرب، ثاني أكبر ميناء حاويات في أوروبا؛ زيبروج، ميناء رو-رو رئيسي) تنقل 40% من شحنات الاتحاد الأوروبي عن طريق السكك الحديدية.
ممر أنتويرب - زيبروغ: تم تركيب جسر Dorman Long MSB بطول 40 متر (S690QL الفولاذ ، BS5400 HB-50) ليحل محل جسر مقيد بالوزن.إنها تتعامل الآن مع قطارات الفحم التي تزن 30 طناً وقطارات الحاويات التي تبلغ 40 قدمزيادة سعة الشحن بنسبة 25%.
منطقة ليج الصناعية: MSBs مع قوالب رافعة متكاملة (BS5400 HA تحميل رافعات الصيانة) خدمة خطوط السكك الحديدية التي تربط مصانع ليج الصلب مع ميناء أنتويرب.التصميم الوحدي يسمح بتوسيع المستقبل إلى مسارات مزدوجة.
تواجه شبكة بروكسل للسيارات الركابية (STIB/MIVB) قيودًا في القدرة. تدعم الشركات الصغيرة والمتوسطة التوسع السريع مع الحد الأدنى من الاضطرابات الحضرية:
سكة حديد حلقة بروكسل: تم تركيب MSB بطول 25 مترًا فوق الطريق السريع E19 لإضافة مسار الركاب الثالث.تم نقل المكونات الجاهزة في الليل عبر شوارع المدينة (لتجنب الازدحام في النهار) وتجميعها في 3 عطلات نهاية الأسبوع.
المعابر بين المشاة والسكك الحديدية: في وسط بروكسل، استبدلت الممرات تحت الأرض القديمة بمركبات صغيرة ذات ممرات متكاملة للمشاة (حمل المشاة BS5400: 5 kN / m2) ، مما يحسن السلامة والسهولة في الوصول.
شبكة السكك الحديدية في بلجيكا عرضة للفيضانات (على سبيل المثال، فيضانات 2021 Scheldt) والأضرار العشوائية.
2023 فيضانات ميس: تم نشر MSB بطول 15 متر بالقرب من ماستريخت (الحدود البلجيكية الهولندية) لاستعادة جسر سكك حديد تم غسله. تم تشغيله في غضون 48 ساعة ،دعم خدمات الطوارئ للشحن والركاب.
إصلاحات الحرائق على المسارات: استبدل MSB بطول 20 مترًا جسرًا تضرر نتيجة لحريق قطار شحن في عام 2022 بالقرب من شارلروي. سمح التصميم الوحدي بالتركيب المؤقت أثناء إعادة بناء الجسر الدائم ،الحد من وقت التوقف إلى أسبوعين.
في حين أن بلجيكا تتبنى في المقام الأول الـ"يورو كودز" (EN 1990~1999) للبنية التحتية الجديدة، فإن BS5400 لا تزال حاسمة لـ"MSBs" للسكك الحديدية، وخاصة لتقييمات الجسور القائمة،المشاريع العابرة للحدود (مع المملكة المتحدة أو الأراضي البريطانية السابقة)، ومعايير إنفريبيل القديمة. كمهندس، فإن فهم أحكام حمولة BS5400 ضروري لضمان التوافق مع حركة المرور المختلطة في بلجيكا (الركاب + الشحن).
يحدد BS5400 الجزء 2: 2006 (مواصفات الحمولات) فئتين من فئات الحمل الأساسية لـ MSBs المجاورة للسكك الحديدية أو المتكاملة مع السكك الحديدية:
3.1.1 تحميل HA (الحركة العادية)
يطبق تحميل HA على حركة المرور العامة، بما في ذلك سيارات الركاب والشاحنات الخفيفة ومركبات صيانة السكك الحديدية (على سبيل المثال، طواحين 10 أطنان) التي تستخدم ممرات MSB أو الطرق المجاورة:
الحمل المتوزع بشكل موحد (UDL): 30 كينوليترا/م لمدى ≤30 م؛ ينخفض بشكل خطي إلى 9 كينوليترا/م لمدى ≥150 م.هذا يترجم إلى UDL من 30 kN / m لدعم مركبات الصيانة.
حمولة حافة السكين (KEL): حمولة مركزة تحاكي المحاور الثقيلة ≈120 كين لفترات ≤15 م ؛ تزداد إلى 360 كين لفترات ≥60 م.يستخدم MSB بطول 30 متر في فلاندرز 240 kN KEL لاستيعاب رافعات الصيانة التي تزن 12 طناً.
3.1.2 حمولة HB (حمولة ثقيلة استثنائية)
تحميل HB أمر بالغ الأهمية لشركات السكك الحديدية التي تدعم قطارات البضائع أو حركة المرور الصناعية الثقيلة. يتم تعريفها على أنها وحدات وحدات (10 kN لكل محور) مع ثلاثة تكوينات ذات صلة بالبلجيكا:
HB-35: 35 وحدة (350 كيلونوات من الوزن الإجمالي) للقطارات الريفية للركاب (أحواض 15 طن) والشحن الخفيف.
HB-45: 45 وحدة (450 كيلون وزن إجمالي) معيار لمعظم طرق الشحن البلجيكية (محاور 25 طن ، على سبيل المثال ، أنتويرب - زيبروج).
HB-50: 50 وحدة (500 كيلون وزن إجمالي) للشحن الثقيل (محاور 30 طن، على سبيل المثال، نقل الفحم أو الصلب في ليج).
يتم توفير المسافة بين المحورات لحمل HB في 1.2 م (لـ HB-45/50) ،الذي يؤدي إلى أقصى لحظة ثني في حزم MSB اعتبار أساسي أثناء التصميم لتجنب انحناء الشبكة أو تسليم الفلانج.
3.1.3 مجموعات الأحمال لظروف بلجيكية
يحدد BS5400 خمسة مجموعات حمولة؛ كمهندسين، نُعطي الأولوية لـ2 من هذه المجموعات لشركات السكك الحديدية البلجيكية:
مزيج 1 (دائم + HA / HB): يستخدم للتصميم الروتيني في المناطق غير الزلزالية (النشاط الزلزالي في بلجيكا منخفض ، PGA ≤0.1g).ويشمل الحمل الدائم الوزن الذاتي للقطار (15-20 كيلون/م لمستويات S355JR) والحمولة (10 كيلون/م).
الجمع 3 (دائم + HA / HB + الرياح): إلزامية للمناطق الساحلية (فلاندرز) والمناطق العالية الارتفاع (أردينز). تتبع أحمال الرياح BS5400 ′s 1.5 كيلوبايت (للمناطق المفتوحة) لمنع عدم الاستقرار الجانبي الحرجة للـ MSBs مع امتدادات طويلة (≥40 م).
من وجهة نظر الهندسة ، BS5400 إلزامية أو مفضلة في ثلاثة سيناريوهات:
تحسينات الجسور القديمة: تم تصميم 40% من الجسور السكك الحديدية في بلجيكا إلى BS5400 (قبل اعتماد الـ Eurocode في عام 2004). عند تجهيز هذه الجسور بـ MSBs (على سبيل المثال، إضافة مسار ثان) ، يتم تحديد ما إذا كانت الجسور قد تم تصميمها على أساس BS5400 أو BS5400.يضمن BS5400 التوافق مع الحمولة مع الهياكل الحالية.
المشاريع العابرة للحدود: يستخدم برنامج BS5400 لشركات الشركات الصغيرة والمتوسطة، حيث لا تزال المملكة المتحدة تشير إلى المعيار. وهذا يضمن حركة البضائع السلسة بين أنتويرب ولندن.
معايير الصيانة الخاصة بـ Infrabel: يتطلب دليل صيانة جسر السكك الحديدية الخاص بـ Infrabel (2022) تحميل BS5400 HB لجميع MSBs المستخدمة في ممرات الشحن.حيث أنها توفر هامش سلامة أكثر تحفظًا من القانون الأوروبي 1991-2 للحواف الثقيلة.
كمهندسين، يجب أن نوازن بين الأداء التقني والفعالية التجارية. أدناه تحليل لدوافع سوق MSB، سلاسل التوريد، السياسات،وتسعير مخصص لنظام البنية التحتية في بلجيكا.
خطة إنفريبيل للتحديث لعام 2025-2030: خصصت إنفريبيل 3.2 مليار يورو لترقية جسور السكك الحديدية، حيث خصصت 40% منها للمؤسسات الصغيرة والمتوسطة.
الحاجة إلى استبدال أكثر من 200 جسر خرساني قديم (قبل عام 1970).
تمويل الاتحاد الأوروبي من "مرفق ربط أوروبا" (CEF) (800 مليون يورو لمشاريع السكك الحديدية البلجيكية) ، والتي تعطي الأولوية للحلول المنسقة والمستدامة.
نمو حجم الشحن: من المتوقع أن ينمو حجم حاويات ميناء أنتويرب بنسبة 12% سنوياً (2024-2030) ، مما يتطلب ترقية MSB للتعامل مع القطارات الأثقل.سوف يحتاج ممر أنتويرب-ليج إلى 15 مركز مركزي جديد متوافق مع HB-50 بحلول عام 2028.
ضغوط التوسع الحضري: يزداد عدد المسافرين إلى بروكسل بنسبة 1.5% سنوياً، مما يدفع الطلب على الشركات الصغيرة والمتوسعة لتوسيع المسارات (على سبيل المثال، ترقية خط بروكسل - أوستند، والذي يتضمن 8 شركات صغيرة والمتوسطة).
الاستعداد للطوارئ: تحتفظ شركة إنفريبيل بمخزون استراتيجي من 10 طائرات صغيرة الحجم (20-30 متر) في غنت وليج، جاهزة للتنفيذ في غضون 48 ساعة، مما يدفع الطلب المستمر على طائرات صغيرة الحجم القياسية.
سلسلة التوريد في بلجيكا للقطارات الصغيرة والمتوسطة هي محلية للغاية، مما يقلل من أوقات التنفيذ والتكاليف، وهو أمر حاسم لمشاريع السكك الحديدية الحساسة للوقت:
إنتاج الصلب المحلي: أرسيلور ميتال غنت (أكبر مصنع فولاذ في بلجيكا) تنتج 80٪ من الصلب S355JR و S690QL للمؤسسات الصغيرة والمتوسطة ، مع وقت التنفيذ من 2-3 أسابيع (مقارنة مع 6-8 أسابيع للاستيراد).
تصنيع وحدات: الشركات المحلية مثل BESIX Infra (بروكسل) و Jan De Nul Infrastructure (غنت) تصنع مكونات MSB في مصانع معتمدة من ISO 9001.هذا يضمن الدقة (التسامح ± 2 ملم لثقوب المسامير) ومراقبة الجودة الضرورية لمجموعات MSB المسمار.
الموردون المتخصصون: بالنسبة للمكونات عالية التقنية (مثل أجهزة استشعار إنترنت الأشياء، وأجهزة الاتصال المقاومة للتآكل) ، تعتمد بلجيكا على الموردين من الاتحاد الأوروبي:
سيمنز المتنقلة: توفر أجهزة استشعار لمراقبة الحمل (متكاملة في حزم MSB) لمراقبة صحة الهياكل في الوقت الحقيقي.
هيلتي بلجيكا: توفر المسامير عالية المقاومة (الدرجة 10.9) التي تتوافق مع متطلبات التثبيت BS5400.
الخدمات اللوجستية: يتم نقل مكونات MSB عبر الممرات المائية الداخلية في بلجيكا (70٪ من الشحنات) لتقليل الازدحام في الطرقبروكسل) حيث يتم تقييد وصول الشاحنات الثقيلة.
يساعد الإطار التنظيمي في بلجيكا على تبني أجهزة التشغيل الصغيرة والمتوسطة مع ضمان السلامة والاستدامة:
التوافق مع القانون الأوروبي - BS5400: تسمح مبادئ توجيهية تصميم Infrabel للجسور السكك الحديدية (2023) بـ BS5400 للشركات الصغيرة والمتوسطة إذا كانت تلبي القانون الأوروبي 1993-1-1 (الهياكل الفولاذية) للحملات الزلزالية والرياحية.هذا النهج الهجين يتجنب الإفراط في التصميم مع الحفاظ على التوافق.
ولايات الاستدامة: يشترط قانون الاقتصاد الدائري في بلجيكا (2022) أن يحتوي 70% من البنية التحتية العامة على مواد معاد تدويرها.في حين أن جسور الخرسانة (30~40٪ محتوى معاد تدويره) غالبا ما تتطلب إعفاءات.
شهادة CE: يجب أن يكون لدى جميع MSBs المستخدمة في بلجيكا علامة CE (وفقًا للائحة 305/2011 للاتحاد الأوروبي) ، مما يؤكد الامتثال لـ BS5400 والرموز الأوروبية.من قبل TÜV بلجيكا) يشمل اختبارات الحمل إلى 120٪ من سعة HB-45.
المعايير العابرة للحدود: كعضو في اتحاد بنيلكس، تضبط بلجيكا معايير MSB مع هولندا ولوكسمبورغ لضمان الاتصال السكك الحديدية السلسة (على سبيل المثال،خط بروكسل - أمستردام السريع يستخدم مواصفات MSB متطابقة).
من وجهة نظر الاقتصاد الهندسي، تقدم MSBs مزايا واضحة من حيث التكلفة على الجسور التقليدية في بلجيكا:
- نعم
|
مكون التكلفة |
جسر فولاذي مودولي (20 متر، HB-45) |
جسر الخرسانة المصبوب في مكانه (20 متر) |
المنطق الهندسي |
|
تكلفة البناء الأولية |
280,000 يورو 320,000 يورو |
420 ألف يورو 480 ألف يورو |
تخفض الشركات الصغيرة والمتوسطة تكاليف العمالة (30% أقل من العاملين في الموقع) وتتجنب نفقات الصقيع الملموس. |
|
تكلفة وقت التثبيت |
15000 يورو (3 أيام من التوقف) |
150،000 يورو (3 أشهر من التوقف) |
حاسمة لشبكة السكك الحديدية عالية التردد في بلجيكا تكلفة Infrabel 50،000 يورو / يوم. |
|
تكلفة الصيانة طوال الحياة |
120 ألف يورو (30 سنة) |
240،000 يورو (20 سنة) |
يقلل التصبغ والطلاء الايبوكسي من الصيانة (الطلاء كل 10 سنوات مقابل 5 للخرسانة). |
|
إجمالي تكلفة دورة الحياة |
415 ألف يورو 455 ألف يورو |
810،000 يورو 870،000 يورو |
توفر الشركات الصغيرة والمتوسطة 45-50٪ من تكاليف دورة الحياة. |
- نعم
هناك اختلافات إقليمية: الشركات الصغيرة والمتوسطة في فلاندرز (تكاليف العمالة الأعلى) هي أكثر تكلفة بنسبة 10~15٪ من في فالونيا، ولكن وفورات دورة الحياة لا تزال متسقة.
كمهندسين للسكك الحديدية، يجب علينا أن نتوقع التحولات التكنولوجية والسوقية لتصميم MSBs التي تلبي احتياجات بلجيكا المستقبلية.
الفولاذ الخفيف القوة العالية (HSLA): تجارب من S960QL الفولاذ (960 MPa العائد) للشركات الصغيرة والمتوسطة قيد التنفيذ في أنتويرب. وهذا يقلل من وزن المكون بنسبة 25٪ (مقارنة مع S690QL) ،تمكين المدى الأطول (حتى 60 متر في مدى واحد) وتسهيل النقل إلى المواقع الحضرية.
الهندسة الرقمية: BIM (نمذجة معلومات البناء) أصبح الآن إلزاميًا لجميع مشاريع Infrabel MSB. نستخدم BIM لمحاكاة مجموعات الحمل BS5400 ، وتحسين هندسة المكونات ،ودمج أجهزة استشعار إنترنت الأشياءعلى سبيل المثال، استخدم مشروع بروكسل-أوستند MSB BIM للحد من أخطاء التصميم بنسبة 30٪.
مراقبة الصحة الهيكلية (SHM): أجهزة استشعار إنترنت الأشياء (مقاييس التوتر ، أجهزة الكشف عن التآكل) المضمنة في حزم MSB توفر بيانات في الوقت الحقيقي لمركز التحكم في Infrabel. وهذا يسمح بالصيانة التنبؤية.g.، تحذير المهندسين من مستويات التآكل التي تتجاوز 10٪ من الطلاء المغلف.
دمج المسارات الجاهزة: تتضمن تصاميم MSB الجديدة أجهزة ربط السكك الحديدية المثبتة مسبقًا وأسطح التشنج ، مما يقلل من وقت تركيب المسار في الموقع بنسبة 50٪.هذا أمر حاسم لتوسيع خط السكك الحديدية السريعة في بروكسل، حيث تكون tolerances محاذاة المسار ± 1 ملم.
مشروعات الشركات الصغيرة والمتوسطة عبر الحدود: ستحتاج مبادرة الاتحاد الأوروبي لـ"سكك حديدية بحر الشمال" (التي تربط بلجيكا وهولندا وألمانيا والمملكة المتحدة) إلى أكثر من 50 شركة صغيرة ومتوسطة تتوافق مع BS5400 بحلول عام 2030.الاستفادة من سلسلة التوريد المحلية.
السكك الحديدية عالية السرعة (HSR): شبكة السكك الحديدية العالية السرعة في بلجيكا (ثاليس، ICE) يتم توسيعها إلى ليج وجنت.مع BS5400 HB-35 حمولة لمركبات الصيانة.
تعديلات مستدامة: يتم ترقية MSBs الحالية مع الألواح الشمسية (المدمجة في ممرات سطح السفينة) لتشغيل إضاءة المسار وأجهزة الاستشعار.خفض مشروع تجريبي في بروج استهلاك الطاقة في المباني الصغيرة والمتوسطة بنسبة 40%.
البحث والتطوير المحلي: يشارك قسم الهندسة المدنية بجامعة لوفان مع BESIX لتطوير "SMART MSBs" مع طلاءات تتميز بالشفاء الذاتي (لمقاومة التآكل).هذا سيزيد من عمر الخدمة إلى 40+ سنة.
كمهندس هيكلي كبير متخصص في البنية التحتية للسكك الحديديةلقد لاحظت أن الموقف الفريد لبلجيكا كمركز للنقل الأوروبي، إلى جانب شبكتها السكك الحديدية القديمة ومعايير السلامة الصارمة للاتحاد الأوروبي، تتطلب حلول جسر توازن بين المدى الطويل، والسرعة، والتوافق.جسور فولاذية وحدات(MSBs) متوافقة مع المعيار البريطاني BS5400 ظهرت كأداة حاسمة لتحديث السكك الحديدية والصيانة في بلجيكا.الرافعة المالية للمؤسسات الصغيرة والمتوسطة، مكونات موحدة لتقليل الاضطرابات في الموقع، وهو شرط غير قابل للتفاوض لشبكة السكك الحديدية الكثيفة عالية التردد في بلجيكا (تديرها Infrabel، مدير البنية التحتية للسكك الحديدية في بلجيكا),حيث يمكن أن يؤدي حتى 24 ساعة من التوقف إلى تعطيل خدمات الشحن والركاب عبر الحدود.المواصفات التقنية لمعيار BS5400.، وديناميكيات السوق التي تشكل اعتمادها من خلال عدسة التطبيق العملي للهندسة.
جسر فولاذي وحداتي (MSB) هو هيكل تحمل يتكون من مكونات فولاذية مصنعة في المصنع (حواف، ألواح سطح السفينة، الدعامات، والموصلات) مصممة لتنسيق سريع في الموقع.على عكس الجسور الصلبة التقليدية، تستخدم MSBs اتصالات مشوشة أو ملصقة (بدون لحام في الموقع) وأحجام وحدات موحدة موحدة ، مما يتيح إعادة التكوين لمتطلبات المدى أو الحمل المختلفة.تم تصميم MSBs لدعم ليس فقط حمولة القطارات ولكن أيضا مركبات الصيانة، الوصول للمشاة، والضغوط البيئية (مثل الرياح، وتقلبات درجة الحرارة).
استناداً إلى معايير جسور السكك الحديدية الخاصة بـ Infrabel وامتثال BS 5400 ، تشمل تشكيلات MSB الأكثر شيوعاً للمشاريع البلجيكية:
- نعم
|
المعيار |
نطاق نموذجي للسكك الحديدية البلجيكية |
المنطق الهندسي |
|
طول الإمتداد |
1050 متر (متوسط واحد) ؛ حتى 120 متر (متوسط متعدد) |
يتناسب مع احتياجات ممر السكك الحديدية في بلجيكا، والتي تمتد عبر أنهار صغيرة (مثل نهر دندر) ومعابر الطرق. |
|
عرض سطح السفينة |
4.56.0 م |
يستوعب 1 ¢2 مسار سكك حديدية + 1 ممر صيانة (وفقا لمبادئ توجيهية السلامة Infrabel). |
|
نوع المادة |
S355JR (الأساسية) ؛ S690QL (حمولة ثقيلة) |
S355JR يوازن بين القوة (355 MPa yield) والقدرة على اللحام ؛ S690QL (690 MPa yield) لقطارات الشحن التي يزيد وزنها عن 150 طن. |
|
قدرة الحمل |
BS5400 HA + HB-45 (حد أدنى) |
يدعم القطارات الركابية (حمولة محورية 1520 طن) وقطارات البضائع (حمولة محورية 2530 طن). |
|
وقت المؤتمر |
3-7 أيام (ممتد واحد، 20 متر) |
يقلل من وقت توقف السكك الحديدية مقارنة بالجسور الخرسانية (36 شهرا). |
- نعم
النماذج الشائعة لمؤسسات القطاع الصغير المستخدمة في بلجيكا تشمل:
COWI MAB 30: نموذج مسار واحد بطول 30 متر ، يتم استخدامه على نطاق واسع في معابر السكك الحديدية الريفية في فالونيا.
جسر VSL للسكك الحديدية: يمكن تكوين عدة امتدادات (تصل إلى 120 م) ، تستخدم في مشاريع كبيرة مثل ترقية ممر الشحن بين أنتويرب وزيبروج.
نظام Dorman Long Modular Girder: النسخة الثقيلة (متوافقة مع HB-50) لطرق شحن الفحم والحاويات في فلاندرز.
من وجهة نظر هندسية عملية، تعالج الشركات الصغيرة والمتوسطة ثلاثة تحديات حاسمة في بلجيكا:
الحد من وقت توقف السكك الحديدية: السكك الحديدية في بلجيكا تتعامل مع أكثر من 300 قطار للركاب و 150 قطار للشحن يوميًا (بيانات Infrabel 2024).يمكن تجميع MSBs خلال الليل أو عطلة نهاية الأسبوع (عادة 8-12 ساعة)على سبيل المثال، تم تثبيت جهاز MSB بطول 20 متراً بالقرب من غنت في غضون 10 ساعات، دون أي انقطاع في خدمات المواصلات صباح الاثنين.
القدرة على التكيف مع المناطق المسطحة والممرات المائية: بلجيكا مسطحة بنسبة 90٪ ، مع أكثر من 1500 كم من الأنهار والقنوات (على سبيل المثال ، Scheldt ، Meuse).وتتجنب الشركات الصغيرة والمتوسطة الحجم المتطلبات الضحلة للأساسات (غالباً ما تكون فقط مساحات الخرسانة المعززة) الجرافة المكلفة أو الركائز العميقة التي تعتبر حاسمة لعبور الممرات المائية المقطوعة في بروكسل وأنتويرب.
الاستدامة في المناخ البحري: شمال بلجيكا (فلاندرز) لديه مناخ بحري مع ارتفاع الرطوبة ورذاذ الملح (من بحر الشمال).يتم غزل MSBs (طلاء الزنك ≥ 85 μm) بالزجاجات الساخنة ويتم طلاءها بالأكسيد الايبوكسي، لتحقيق عمر خدمة يزيد عن 30 عامًا مع الحد الأدنى من الصيانة مقابل 20 عامًا للجسور الخرسانية غير المغطاة.
الامتثال للاستدامة: تتطلب خطة حيادية الكربون 2030 في بلجيكا 70٪ من محتوى المعاد تدويره في البنية التحتية. تستخدم الشركات الصغيرة والمتوسطة 90٪ من الصلب المعاد تدويره (وفقاً لمعيار EN 10025-1) ويمكن إعادة تدويره بنسبة 100٪ في نهاية الحياة.المؤهلين للحصول على تمويل من الاتحاد الأوروبي من "الصفقة الخضراء".
تنقسم شبكة السكك الحديدية في بلجيكا (3500 كيلومتر في المجموع، 1800 كيلومتر كهربائية) إلى ثلاث مناطق رئيسية: فلاندرز (الشمال، الشحن الكثيف) ، والونيا (الجنوب، الركاب في المناطق الريفية) ، وبروكسل (الوسط،الركاب ذوي الترددات العالية) كل منها مع حالات استخدام MSB مميزةأدناه تطبيقات هندسية:
تم بناء حوالي 35٪ من جسور السكك الحديدية في بلجيكا قبل عام 1970 (دراسة التدقيق في Infrabel 2023) ، حيث استخدم العديد منها تصاميم خرسانية قديمة.
فلاندرز مثال: تم استبدال جسر الخرسانة في الخمسينيات على نهر دندر (قرب Aalst) بجسر السكك الحديدية النموذجي VSL بطول 35 مترًا (متوافق مع BS5400 HB-45).وتدعم MSB قطارات البضائع التي يزن وزنها 25 طناً (التي تحمل حاويات ميناء أنتويرب) وتم تركيبها في 5 أيامالخرسانة
فالونيا مثال: خطوط السكك الحديدية الريفية في الأردن (على سبيل المثال، نامور) تستخدم COWI MAB 30 MSBs لاستبدال الجسور الخشبية.وقد سمح التصميم المكون من وحدات الحجم بخصومة خفيفة (12 طناً لكل مدى) لنقل المروحية إلى مواقع نائية، وتجنب الأضرار التي لحقت بموائل الغابات المحمية.
موانئ بلجيكا (أنتويرب، ثاني أكبر ميناء حاويات في أوروبا؛ زيبروج، ميناء رو-رو رئيسي) تنقل 40% من شحنات الاتحاد الأوروبي عن طريق السكك الحديدية.
ممر أنتويرب - زيبروغ: تم تركيب جسر Dorman Long MSB بطول 40 متر (S690QL الفولاذ ، BS5400 HB-50) ليحل محل جسر مقيد بالوزن.إنها تتعامل الآن مع قطارات الفحم التي تزن 30 طناً وقطارات الحاويات التي تبلغ 40 قدمزيادة سعة الشحن بنسبة 25%.
منطقة ليج الصناعية: MSBs مع قوالب رافعة متكاملة (BS5400 HA تحميل رافعات الصيانة) خدمة خطوط السكك الحديدية التي تربط مصانع ليج الصلب مع ميناء أنتويرب.التصميم الوحدي يسمح بتوسيع المستقبل إلى مسارات مزدوجة.
تواجه شبكة بروكسل للسيارات الركابية (STIB/MIVB) قيودًا في القدرة. تدعم الشركات الصغيرة والمتوسطة التوسع السريع مع الحد الأدنى من الاضطرابات الحضرية:
سكة حديد حلقة بروكسل: تم تركيب MSB بطول 25 مترًا فوق الطريق السريع E19 لإضافة مسار الركاب الثالث.تم نقل المكونات الجاهزة في الليل عبر شوارع المدينة (لتجنب الازدحام في النهار) وتجميعها في 3 عطلات نهاية الأسبوع.
المعابر بين المشاة والسكك الحديدية: في وسط بروكسل، استبدلت الممرات تحت الأرض القديمة بمركبات صغيرة ذات ممرات متكاملة للمشاة (حمل المشاة BS5400: 5 kN / m2) ، مما يحسن السلامة والسهولة في الوصول.
شبكة السكك الحديدية في بلجيكا عرضة للفيضانات (على سبيل المثال، فيضانات 2021 Scheldt) والأضرار العشوائية.
2023 فيضانات ميس: تم نشر MSB بطول 15 متر بالقرب من ماستريخت (الحدود البلجيكية الهولندية) لاستعادة جسر سكك حديد تم غسله. تم تشغيله في غضون 48 ساعة ،دعم خدمات الطوارئ للشحن والركاب.
إصلاحات الحرائق على المسارات: استبدل MSB بطول 20 مترًا جسرًا تضرر نتيجة لحريق قطار شحن في عام 2022 بالقرب من شارلروي. سمح التصميم الوحدي بالتركيب المؤقت أثناء إعادة بناء الجسر الدائم ،الحد من وقت التوقف إلى أسبوعين.
في حين أن بلجيكا تتبنى في المقام الأول الـ"يورو كودز" (EN 1990~1999) للبنية التحتية الجديدة، فإن BS5400 لا تزال حاسمة لـ"MSBs" للسكك الحديدية، وخاصة لتقييمات الجسور القائمة،المشاريع العابرة للحدود (مع المملكة المتحدة أو الأراضي البريطانية السابقة)، ومعايير إنفريبيل القديمة. كمهندس، فإن فهم أحكام حمولة BS5400 ضروري لضمان التوافق مع حركة المرور المختلطة في بلجيكا (الركاب + الشحن).
يحدد BS5400 الجزء 2: 2006 (مواصفات الحمولات) فئتين من فئات الحمل الأساسية لـ MSBs المجاورة للسكك الحديدية أو المتكاملة مع السكك الحديدية:
3.1.1 تحميل HA (الحركة العادية)
يطبق تحميل HA على حركة المرور العامة، بما في ذلك سيارات الركاب والشاحنات الخفيفة ومركبات صيانة السكك الحديدية (على سبيل المثال، طواحين 10 أطنان) التي تستخدم ممرات MSB أو الطرق المجاورة:
الحمل المتوزع بشكل موحد (UDL): 30 كينوليترا/م لمدى ≤30 م؛ ينخفض بشكل خطي إلى 9 كينوليترا/م لمدى ≥150 م.هذا يترجم إلى UDL من 30 kN / m لدعم مركبات الصيانة.
حمولة حافة السكين (KEL): حمولة مركزة تحاكي المحاور الثقيلة ≈120 كين لفترات ≤15 م ؛ تزداد إلى 360 كين لفترات ≥60 م.يستخدم MSB بطول 30 متر في فلاندرز 240 kN KEL لاستيعاب رافعات الصيانة التي تزن 12 طناً.
3.1.2 حمولة HB (حمولة ثقيلة استثنائية)
تحميل HB أمر بالغ الأهمية لشركات السكك الحديدية التي تدعم قطارات البضائع أو حركة المرور الصناعية الثقيلة. يتم تعريفها على أنها وحدات وحدات (10 kN لكل محور) مع ثلاثة تكوينات ذات صلة بالبلجيكا:
HB-35: 35 وحدة (350 كيلونوات من الوزن الإجمالي) للقطارات الريفية للركاب (أحواض 15 طن) والشحن الخفيف.
HB-45: 45 وحدة (450 كيلون وزن إجمالي) معيار لمعظم طرق الشحن البلجيكية (محاور 25 طن ، على سبيل المثال ، أنتويرب - زيبروج).
HB-50: 50 وحدة (500 كيلون وزن إجمالي) للشحن الثقيل (محاور 30 طن، على سبيل المثال، نقل الفحم أو الصلب في ليج).
يتم توفير المسافة بين المحورات لحمل HB في 1.2 م (لـ HB-45/50) ،الذي يؤدي إلى أقصى لحظة ثني في حزم MSB اعتبار أساسي أثناء التصميم لتجنب انحناء الشبكة أو تسليم الفلانج.
3.1.3 مجموعات الأحمال لظروف بلجيكية
يحدد BS5400 خمسة مجموعات حمولة؛ كمهندسين، نُعطي الأولوية لـ2 من هذه المجموعات لشركات السكك الحديدية البلجيكية:
مزيج 1 (دائم + HA / HB): يستخدم للتصميم الروتيني في المناطق غير الزلزالية (النشاط الزلزالي في بلجيكا منخفض ، PGA ≤0.1g).ويشمل الحمل الدائم الوزن الذاتي للقطار (15-20 كيلون/م لمستويات S355JR) والحمولة (10 كيلون/م).
الجمع 3 (دائم + HA / HB + الرياح): إلزامية للمناطق الساحلية (فلاندرز) والمناطق العالية الارتفاع (أردينز). تتبع أحمال الرياح BS5400 ′s 1.5 كيلوبايت (للمناطق المفتوحة) لمنع عدم الاستقرار الجانبي الحرجة للـ MSBs مع امتدادات طويلة (≥40 م).
من وجهة نظر الهندسة ، BS5400 إلزامية أو مفضلة في ثلاثة سيناريوهات:
تحسينات الجسور القديمة: تم تصميم 40% من الجسور السكك الحديدية في بلجيكا إلى BS5400 (قبل اعتماد الـ Eurocode في عام 2004). عند تجهيز هذه الجسور بـ MSBs (على سبيل المثال، إضافة مسار ثان) ، يتم تحديد ما إذا كانت الجسور قد تم تصميمها على أساس BS5400 أو BS5400.يضمن BS5400 التوافق مع الحمولة مع الهياكل الحالية.
المشاريع العابرة للحدود: يستخدم برنامج BS5400 لشركات الشركات الصغيرة والمتوسطة، حيث لا تزال المملكة المتحدة تشير إلى المعيار. وهذا يضمن حركة البضائع السلسة بين أنتويرب ولندن.
معايير الصيانة الخاصة بـ Infrabel: يتطلب دليل صيانة جسر السكك الحديدية الخاص بـ Infrabel (2022) تحميل BS5400 HB لجميع MSBs المستخدمة في ممرات الشحن.حيث أنها توفر هامش سلامة أكثر تحفظًا من القانون الأوروبي 1991-2 للحواف الثقيلة.
كمهندسين، يجب أن نوازن بين الأداء التقني والفعالية التجارية. أدناه تحليل لدوافع سوق MSB، سلاسل التوريد، السياسات،وتسعير مخصص لنظام البنية التحتية في بلجيكا.
خطة إنفريبيل للتحديث لعام 2025-2030: خصصت إنفريبيل 3.2 مليار يورو لترقية جسور السكك الحديدية، حيث خصصت 40% منها للمؤسسات الصغيرة والمتوسطة.
الحاجة إلى استبدال أكثر من 200 جسر خرساني قديم (قبل عام 1970).
تمويل الاتحاد الأوروبي من "مرفق ربط أوروبا" (CEF) (800 مليون يورو لمشاريع السكك الحديدية البلجيكية) ، والتي تعطي الأولوية للحلول المنسقة والمستدامة.
نمو حجم الشحن: من المتوقع أن ينمو حجم حاويات ميناء أنتويرب بنسبة 12% سنوياً (2024-2030) ، مما يتطلب ترقية MSB للتعامل مع القطارات الأثقل.سوف يحتاج ممر أنتويرب-ليج إلى 15 مركز مركزي جديد متوافق مع HB-50 بحلول عام 2028.
ضغوط التوسع الحضري: يزداد عدد المسافرين إلى بروكسل بنسبة 1.5% سنوياً، مما يدفع الطلب على الشركات الصغيرة والمتوسعة لتوسيع المسارات (على سبيل المثال، ترقية خط بروكسل - أوستند، والذي يتضمن 8 شركات صغيرة والمتوسطة).
الاستعداد للطوارئ: تحتفظ شركة إنفريبيل بمخزون استراتيجي من 10 طائرات صغيرة الحجم (20-30 متر) في غنت وليج، جاهزة للتنفيذ في غضون 48 ساعة، مما يدفع الطلب المستمر على طائرات صغيرة الحجم القياسية.
سلسلة التوريد في بلجيكا للقطارات الصغيرة والمتوسطة هي محلية للغاية، مما يقلل من أوقات التنفيذ والتكاليف، وهو أمر حاسم لمشاريع السكك الحديدية الحساسة للوقت:
إنتاج الصلب المحلي: أرسيلور ميتال غنت (أكبر مصنع فولاذ في بلجيكا) تنتج 80٪ من الصلب S355JR و S690QL للمؤسسات الصغيرة والمتوسطة ، مع وقت التنفيذ من 2-3 أسابيع (مقارنة مع 6-8 أسابيع للاستيراد).
تصنيع وحدات: الشركات المحلية مثل BESIX Infra (بروكسل) و Jan De Nul Infrastructure (غنت) تصنع مكونات MSB في مصانع معتمدة من ISO 9001.هذا يضمن الدقة (التسامح ± 2 ملم لثقوب المسامير) ومراقبة الجودة الضرورية لمجموعات MSB المسمار.
الموردون المتخصصون: بالنسبة للمكونات عالية التقنية (مثل أجهزة استشعار إنترنت الأشياء، وأجهزة الاتصال المقاومة للتآكل) ، تعتمد بلجيكا على الموردين من الاتحاد الأوروبي:
سيمنز المتنقلة: توفر أجهزة استشعار لمراقبة الحمل (متكاملة في حزم MSB) لمراقبة صحة الهياكل في الوقت الحقيقي.
هيلتي بلجيكا: توفر المسامير عالية المقاومة (الدرجة 10.9) التي تتوافق مع متطلبات التثبيت BS5400.
الخدمات اللوجستية: يتم نقل مكونات MSB عبر الممرات المائية الداخلية في بلجيكا (70٪ من الشحنات) لتقليل الازدحام في الطرقبروكسل) حيث يتم تقييد وصول الشاحنات الثقيلة.
يساعد الإطار التنظيمي في بلجيكا على تبني أجهزة التشغيل الصغيرة والمتوسطة مع ضمان السلامة والاستدامة:
التوافق مع القانون الأوروبي - BS5400: تسمح مبادئ توجيهية تصميم Infrabel للجسور السكك الحديدية (2023) بـ BS5400 للشركات الصغيرة والمتوسطة إذا كانت تلبي القانون الأوروبي 1993-1-1 (الهياكل الفولاذية) للحملات الزلزالية والرياحية.هذا النهج الهجين يتجنب الإفراط في التصميم مع الحفاظ على التوافق.
ولايات الاستدامة: يشترط قانون الاقتصاد الدائري في بلجيكا (2022) أن يحتوي 70% من البنية التحتية العامة على مواد معاد تدويرها.في حين أن جسور الخرسانة (30~40٪ محتوى معاد تدويره) غالبا ما تتطلب إعفاءات.
شهادة CE: يجب أن يكون لدى جميع MSBs المستخدمة في بلجيكا علامة CE (وفقًا للائحة 305/2011 للاتحاد الأوروبي) ، مما يؤكد الامتثال لـ BS5400 والرموز الأوروبية.من قبل TÜV بلجيكا) يشمل اختبارات الحمل إلى 120٪ من سعة HB-45.
المعايير العابرة للحدود: كعضو في اتحاد بنيلكس، تضبط بلجيكا معايير MSB مع هولندا ولوكسمبورغ لضمان الاتصال السكك الحديدية السلسة (على سبيل المثال،خط بروكسل - أمستردام السريع يستخدم مواصفات MSB متطابقة).
من وجهة نظر الاقتصاد الهندسي، تقدم MSBs مزايا واضحة من حيث التكلفة على الجسور التقليدية في بلجيكا:
- نعم
|
مكون التكلفة |
جسر فولاذي مودولي (20 متر، HB-45) |
جسر الخرسانة المصبوب في مكانه (20 متر) |
المنطق الهندسي |
|
تكلفة البناء الأولية |
280,000 يورو 320,000 يورو |
420 ألف يورو 480 ألف يورو |
تخفض الشركات الصغيرة والمتوسطة تكاليف العمالة (30% أقل من العاملين في الموقع) وتتجنب نفقات الصقيع الملموس. |
|
تكلفة وقت التثبيت |
15000 يورو (3 أيام من التوقف) |
150،000 يورو (3 أشهر من التوقف) |
حاسمة لشبكة السكك الحديدية عالية التردد في بلجيكا تكلفة Infrabel 50،000 يورو / يوم. |
|
تكلفة الصيانة طوال الحياة |
120 ألف يورو (30 سنة) |
240،000 يورو (20 سنة) |
يقلل التصبغ والطلاء الايبوكسي من الصيانة (الطلاء كل 10 سنوات مقابل 5 للخرسانة). |
|
إجمالي تكلفة دورة الحياة |
415 ألف يورو 455 ألف يورو |
810،000 يورو 870،000 يورو |
توفر الشركات الصغيرة والمتوسطة 45-50٪ من تكاليف دورة الحياة. |
- نعم
هناك اختلافات إقليمية: الشركات الصغيرة والمتوسطة في فلاندرز (تكاليف العمالة الأعلى) هي أكثر تكلفة بنسبة 10~15٪ من في فالونيا، ولكن وفورات دورة الحياة لا تزال متسقة.
كمهندسين للسكك الحديدية، يجب علينا أن نتوقع التحولات التكنولوجية والسوقية لتصميم MSBs التي تلبي احتياجات بلجيكا المستقبلية.
الفولاذ الخفيف القوة العالية (HSLA): تجارب من S960QL الفولاذ (960 MPa العائد) للشركات الصغيرة والمتوسطة قيد التنفيذ في أنتويرب. وهذا يقلل من وزن المكون بنسبة 25٪ (مقارنة مع S690QL) ،تمكين المدى الأطول (حتى 60 متر في مدى واحد) وتسهيل النقل إلى المواقع الحضرية.
الهندسة الرقمية: BIM (نمذجة معلومات البناء) أصبح الآن إلزاميًا لجميع مشاريع Infrabel MSB. نستخدم BIM لمحاكاة مجموعات الحمل BS5400 ، وتحسين هندسة المكونات ،ودمج أجهزة استشعار إنترنت الأشياءعلى سبيل المثال، استخدم مشروع بروكسل-أوستند MSB BIM للحد من أخطاء التصميم بنسبة 30٪.
مراقبة الصحة الهيكلية (SHM): أجهزة استشعار إنترنت الأشياء (مقاييس التوتر ، أجهزة الكشف عن التآكل) المضمنة في حزم MSB توفر بيانات في الوقت الحقيقي لمركز التحكم في Infrabel. وهذا يسمح بالصيانة التنبؤية.g.، تحذير المهندسين من مستويات التآكل التي تتجاوز 10٪ من الطلاء المغلف.
دمج المسارات الجاهزة: تتضمن تصاميم MSB الجديدة أجهزة ربط السكك الحديدية المثبتة مسبقًا وأسطح التشنج ، مما يقلل من وقت تركيب المسار في الموقع بنسبة 50٪.هذا أمر حاسم لتوسيع خط السكك الحديدية السريعة في بروكسل، حيث تكون tolerances محاذاة المسار ± 1 ملم.
مشروعات الشركات الصغيرة والمتوسطة عبر الحدود: ستحتاج مبادرة الاتحاد الأوروبي لـ"سكك حديدية بحر الشمال" (التي تربط بلجيكا وهولندا وألمانيا والمملكة المتحدة) إلى أكثر من 50 شركة صغيرة ومتوسطة تتوافق مع BS5400 بحلول عام 2030.الاستفادة من سلسلة التوريد المحلية.
السكك الحديدية عالية السرعة (HSR): شبكة السكك الحديدية العالية السرعة في بلجيكا (ثاليس، ICE) يتم توسيعها إلى ليج وجنت.مع BS5400 HB-35 حمولة لمركبات الصيانة.
تعديلات مستدامة: يتم ترقية MSBs الحالية مع الألواح الشمسية (المدمجة في ممرات سطح السفينة) لتشغيل إضاءة المسار وأجهزة الاستشعار.خفض مشروع تجريبي في بروج استهلاك الطاقة في المباني الصغيرة والمتوسطة بنسبة 40%.
البحث والتطوير المحلي: يشارك قسم الهندسة المدنية بجامعة لوفان مع BESIX لتطوير "SMART MSBs" مع طلاءات تتميز بالشفاء الذاتي (لمقاومة التآكل).هذا سيزيد من عمر الخدمة إلى 40+ سنة.
العنوان
الطابق العاشر، المبنى 1، رقم 188 شارع تشانغي، منطقة باوشان، شنغهاي، الصين
الهاتف
86-1771-7918-217
البريد الإلكتروني
sales@evercrossbridge.com
