وبينما تعمل أفريقيا على تسريع وتيرة تطوير البنية التحتية لسد الفجوات بين الريف والحضر ودعم الصناعات الرئيسية مثل التعدين،الجسور الفولاذية المعيارية- وخاصة جسور بيلي - ظهرت كحل أساسي. إن قدرتها على التكيف مع التضاريس الصعبة، والانتشار السريع، وفعالية التكلفة تتوافق تمامًا مع الاحتياجات المتنوعة للقارة. بالنسبة لليسوتو، "المملكة الجبلية" غير الساحلية في جنوب أفريقيا، فإن جسور بيلي ليست مجرد أصول بناء بل شريان حياة: فهي تربط المجتمعات الريفية المعزولة، وتمكن عمليات استخراج الماس، وتتحمل الطقس الموسمي القاسي في البلاد.
EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD.، إحدى الشركات الرائدة في مجال تصدير جسور بيلي التي تعمل في مجال الأعمال المباشرة بين الشركات والتي تتمتع ببصمة قوية في 12 دولة أفريقية، وتجمع بين الأسعار التنافسية والامتثال الصارم للجودة لتلبية متطلبات ليسوتو الفريدة. يعرض هذا التقرير تفاصيل أساسيات جسور بيلي الفولاذية، وأهمية معيار التصميم الأوروبي BS5400 لليسوتو، ومتطلبات الإنتاج والحرف الهامة للتصدير إلى البلاد، والاتجاهات الأوسع للجسور الهيكلية الفولاذية في أفريقيا - بدعم من تجربة مشروع EVERCROSS على أرض الواقع.
جسر بيلي (أو "جسر لوحة بيلي") عبارة عن جسر تروس فولاذي جاهز للتجميع والتفكيك بسرعة، دون الحاجة إلى معدات بناء ثقيلة. تم تسميته على اسم مخترعه، المهندس البريطاني السير دونالد بيلي، الذي طوره في عام 1940 خلال الحرب العالمية الثانية، وقد تم استخدامه في البداية لاستعادة خطوط النقل التي دمرتها المعارك بسرعة. اليوم، تخدم جسور بيلي الأغراض المؤقتة (على سبيل المثال، الإغاثة في حالات الكوارث) والدائمة (على سبيل المثال، ربط الطرق الريفية، الوصول إلى التعدين)، وتمتد مسافات من 10 أمتار إلى أكثر من 90 مترًا وتدعم الأحمال من حركة الركاب الخفيفة إلى شاحنات التعدين التي يبلغ وزنها 240 طنًا.
تتميز جسور بيلي بتصميمها النموذجي الذي يتيح المرونة والكفاءة. تشمل المكونات الهيكلية الرئيسية ما يلي:
لوحات بيلي: العناصر الأساسية الحاملة، يبلغ طولها عادةً 3.05 أمتار (10 أقدام، مما يعكس جذور التصميم الإمبراطوري المبكر) ومصنوعة من الفولاذ عالي القوة (على سبيل المثال، Q355ND، S355JR). تتميز الألواح بهيكل الجمالون (الأعضاء الرأسية والقطرية) الذي يوزع الوزن بالتساوي، مما يضمن الاستقرار الهيكلي.
الحزم المستعرضة: أعضاء متقاطعة تربط صفوف ألواح بيلي المتوازية، وتدعم سطح الجسر وتنقل الأحمال إلى الألواح.
التزيين: ألواح فولاذية أو خشبية (أو مواد مركبة) موضوعة فوق عوارض عرضية لإنشاء سطح للقيادة/المشي. للاستخدام الدائم في أفريقيا، يُفضل التزيين الفولاذي من أجل المتانة ضد النمل الأبيض والرطوبة.
الموصلات والسحابات: مسامير عالية الشد (الدرجة 8.8 أو 10.9) ودبابيس تربط الألواح والعوارض، مما يتيح التجميع بدون أدوات في المناطق النائية.
الدعامات والأرصفة: عناصر الأساس (غالبًا ما تكون خرسانية أو فولاذية) التي تثبت الجسر على الأرض. في المناطق الجبلية مثل ليسوتو، تعد الأرصفة البحرية القابلة للتعديل أمرًا بالغ الأهمية للتكيف مع التضاريس غير المستوية.
توفر نمطية جسور بيلي ثلاث مزايا رئيسية:
قابلية النقل: المكونات خفيفة الوزن (الألواح المفردة تزن 60-80 كجم) وصغيرة الحجم، ويمكن تركيبها في الشاحنات الصغيرة أو حتى حيوانات التعبئة - وهي ضرورية للطرق الجبلية في ليسوتو.
التجميع السريع: يمكن تركيب جسر بطول 20 مترًا بواسطة 4-6 عمال خلال 2-3 أيام، مقارنة بـ 2-4 أسابيع للجسور الخرسانية التقليدية.
قابلية التوسع: يمكن تمديد الامتدادات عن طريق إضافة المزيد من الألواح، ويمكن زيادة سعة الحمولة عن طريق مضاعفة/مضاعفة صفوف الألواح (على سبيل المثال، جسر بيلي "المكون من طابقين" لحركة التعدين الكثيفة).
1940-1945: الأصول العسكرية: صمم السير دونالد بيلي الجسر لتلبية حاجة الجيش البريطاني إلى معابر قوية ومحمولة خلال الحرب العالمية الثانية. تم إنشاء أول جسر بيلي في تونس عام 1943، ويبلغ طوله 48 مترًا ويدعم خزانات يصل وزنها إلى 32 طنًا. وبحلول نهاية الحرب، تم بناء أكثر من 3000 جسر بيلي في جميع أنحاء أوروبا وآسيا.
1950-1970:تبني المدنيين بعد الحرب: مع إعادة استخدام الجسور العسكرية الفائضة، أدركت الحكومات ومنظمات الإغاثة قيمتها بالنسبة للبنية التحتية الريفية. وفي أفريقيا، تم استخدام جسور بيلي لإعادة بناء الطرق التي دمرتها الصراعات الاستعمارية وربط القرى النائية. خلال هذه الحقبة، تضمنت ترقيات التصميم التحول من الأسطح الخشبية إلى الأسطح الفولاذية وإضافة طلاءات مضادة للتآكل.
1980-2000: التقييس والعولمة: تم تطوير المعايير الدولية (على سبيل المثال، BS5400 في أوروبا، وAASHTO في الولايات المتحدة) لتنظيم سلامة وأداء جسر بيلي. بدأت الشركات المصنعة الصينية مثل EVERCROSS في إنتاج جسور بيلي في التسعينيات، مستفيدة من إنتاج الصلب الفعال من حيث التكلفة لجعلها في متناول البلدان المنخفضة والمتوسطة الدخل.
2010 إلى الوقت الحاضر: الابتكار التكنولوجي: تشتمل جسور بيلي الحديثة على مواد عالية الأداء (على سبيل المثال، الفولاذ المقاوم للطقس)، وعمليات متقدمة مضادة للتآكل (على سبيل المثال، طلاء الزنك والألمنيوم)، وأدوات التصميم الرقمية (على سبيل المثال، تحليل العناصر المحدودة) لتعزيز المتانة وقدرة التحميل. على سبيل المثال، يصل طول جسر بيلي من النوع D الخاص بشركة EVERCROSS، والذي تم إطلاقه في عام 2020، إلى 91 مترًا ويدعم حمولات تبلغ 240 طنًا - وهو أمر بالغ الأهمية لقطاع التعدين في إفريقيا.
BS5400 هي سلسلة من المعايير البريطانية التي طورتها مؤسسة المعايير البريطانية (BSI) لتصميم وبناء وصيانة الجسور. تم نشره لأول مرة في عام 1978 وتم تحديثه مؤخرًا في عام 2022، ويتم اعتماده على نطاق واسع في جميع أنحاء المملكة المتحدة ومستعمراتها السابقة (بما في ذلك ليسوتو) والعديد من دول الكومنولث. ينقسم المعيار إلى 12 جزءًا، مع الأقسام الرئيسية ذات الصلة بجسور بيلي بما في ذلك:
BS5400-3: قواعد الممارسة لتصميم الجسور الفولاذية: تحدد متطلبات تصميم الجمالون الفولاذي (على سبيل المثال، ألواح بيلي)، وقوة المواد، وتوزيع الأحمال. ويفرض الحد الأدنى من قوة الخضوع للصلب الهيكلي (≥355 ميجاباسكال لـ S355JR) ويضع حدودًا للانحراف (بحد أقصى 1/360 من طول الامتداد لتجنب تشقق السطح).
BS5400-10: قواعد الممارسة للطلاء الواقي للجسور: تفاصيل معايير مكافحة التآكل، بما في ذلك الحد الأدنى لسماكة طبقة الزنك للجلفنة بالغمس الساخن (≥85 ميكرومتر) واختبار الأداء للطلاءات في البيئات القاسية (مثل رذاذ الملح والرطوبة).
BS5400-2: قواعد الممارسة لتحميل الجسور: تحدد تصنيفات الأحمال ذات الصلة بليسوتو، مثل:
تحميل LM1 (المركبات الخفيفة):للطرق الريفية، محاكاة المركبات ذات المحورين (وزن إجمالي 8 طن).
تحميل HL-93: لحركة المرور الكثيفة، بما في ذلك الشاحنات ثلاثية المحاور (الوزن الإجمالي 32 طنًا) وعوامل الحمولة الديناميكية (1.3 للتأثير من الأراضي الوعرة).
الأحمال البيئية: أحمال الرياح (تصل إلى 0.5 كيلو نيوتن/م² في الوديان الجبلية في ليسوتو) وأحمال الثلوج (تصل إلى 1.0 كيلو نيوتن/م² في المناطق المرتفعة).
لفهم مزايا BS5400 لليسوتو، من المهم مقارنته بمعيارين رئيسيين آخرين: AASHTO (الرابطة الأمريكية لمسؤولي الطرق السريعة والنقل الحكومية) وEN 1993 (Eurocode 3، معيار تصميم الصلب الموحد في أوروبا).
|
البعد المقارنة |
BS5400 |
آشتو LRFD (الولايات المتحدة) |
إن 1993 (الرمز الأوروبي 3) |
|
التبني الجغرافي |
المملكة المتحدة، دول الكومنولث (ليسوتو، كينيا، جنوب أفريقيا) |
الولايات المتحدة وكندا وأمريكا اللاتينية |
الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي، وبعض دول أوروبا الشرقية |
|
نهج حساب الحمل |
تصميم الإجهاد المسموح به (ASD): يستخدم عوامل أمان ثابتة (على سبيل المثال، 1.5 لقوة الفولاذ) من أجل البساطة |
تصميم عامل الحمل والمقاومة (LRFD): يستخدم عوامل متغيرة (على سبيل المثال، 1.2 للحمل الساكن، و1.6 للحمل المباشر) للسيناريوهات المعقدة |
يجمع بين ASD وLRFD؛ أكثر مرونة ولكنها تتطلب هندسة متقدمة |
|
متطلبات المواد |
التركيز الصارم على درجات الفولاذ الأوروبية (S355JR، S460ML)؛ يفرض اختبار المواد من طرف ثالث |
يقبل الولايات المتحدة (A36، A572) ودرجات الصلب الدولية؛ متطلبات اختبار أقل صرامة |
يشبه BS5400 ولكن مع التنسيق لعموم أوروبا |
|
مواصفات مكافحة التآكل |
الشروط التفصيلية للجلفنة بالغمس الساخن وصيانة الطلاء؛ مصممة لتناسب المناخات المعتدلة وعالية الرطوبة |
يؤكد على مقاومة التآكل في المياه المالحة (بالنسبة للولايات المتحدة الساحلية)؛ تركيز أقل على الدورات الجافة/الرطبة على ارتفاعات عالية |
معايير التآكل العامة. يتطلب التكيف المحلي مع المناخات القاسية |
|
التوثيق والامتثال |
وثائق فنية مبسطة؛ يتوافق مع ممارسات هندسة الكومنولث |
الأعمال الورقية المعقدة؛ يتطلب شهادات خاصة بالولايات المتحدة |
منسقة ولكنها تتطلب الترجمة إلى اللغات المحلية |
إن تاريخ ليسوتو كمحمية بريطانية (حتى عام 1966) ووضعها الحالي كعضو في الكومنولث يجعل من BS5400 المعيار الفعلي لمشاريع البنية التحتية العامة. بالإضافة إلى الامتثال التنظيمي، يقدم BS5400 ثلاث مزايا رئيسية لسياق ليسوتو:
القدرة على التكيف مع المناخات الجبلية: تمت معايرة أحكام الحمل البيئي (الرياح والثلوج) في BS5400-2 للمناطق الجبلية المعتدلة - بما يتوافق مع متوسط ارتفاع ليسوتو البالغ 1400 متر وتساقط الثلوج السنوي في جبال مالوتي. وهذا يضمن أن جسور بيلي يمكنها تحمل الرياح العاتية في الوديان وأحمال الثلوج الكثيفة على ارتفاعات عالية.
الامتثال المبسط للسلطات المحلية: تستخدم وزارة الأشغال العامة والنقل (MPWT) في ليسوتو أسلوب سير العمل الهندسي على الطراز البريطاني. تعمل وثائق BS5400 الموحدة (على سبيل المثال، حسابات التصميم وتقارير اختبار المواد) على تقليل التأخير الإداري، حيث يتم تدريب موظفي MPWT على مراجعة التقديمات المتوافقة مع BS.
المتانة للبيئات منخفضة الصيانة: متطلبات مقاومة التآكل BS5400-10 (على سبيل المثال، طبقة الزنك 85 ميكرومتر) تتجاوز متطلبات AASHTO (65 ميكرومتر للمناطق غير الساحلية). يعد هذا أمرًا بالغ الأهمية بالنسبة لليسوتو، حيث غالبًا ما تفتقر الجسور الريفية إلى فرق الصيانة المنتظمة - مما يزيد من عمر خدمة الجسر من 5 إلى 7 سنوات (غير متوافق) إلى 10 إلى 15 عامًا (متوافق مع BS5400).
بالنسبة لـ EVERCROSS، فإن الالتزام بـ BS5400 ليس مجرد متطلب تنظيمي ولكنه عامل تمييز تنافسي: فهو يلغي الحاجة إلى إعادة صياغة التصميم المكلفة ويضع الشركة كمورد "متوافق محليًا" في سوق ليسوتو.
لتصميم وإنتاج جسور بيلي التي تلبي احتياجات ليسوتو، من الضروري أولاً فهم التحديات البيئية الفريدة التي تواجهها البلاد وفجوات البنية التحتية.
ليسوتو دولة صغيرة غير ساحلية تحيط بها جنوب أفريقيا بالكامل، وتغطي مساحة 30355 كيلومترًا مربعًا. يتم تحديد جغرافيتها من خلال ثلاث خصائص رئيسية تشكل الطلب على الجسور:
التضاريس الجبلية: أكثر من 80% من ليسوتو هي جزء من سلسلة جبال دراكنزبرج/مالوتي، بارتفاعات تتراوح بين 1000 متر (الوديان المنخفضة) إلى 3482 متر (ثابانا نتلينيانا، أعلى قمة في جنوب أفريقيا). وهذا يخلق وديان أنهار عميقة (على سبيل المثال، على طول نهر أورانج وروافده) التي تتطلب عبور جسور طويلة (20-40 مترًا).
عدد سكان الريف المتناثر: يعيش 70% من سكان ليسوتو البالغ عددهم 2.3 مليون نسمة في المناطق الريفية، المنتشرة في القرى الجبلية. لا يمكن الوصول إلى العديد من المجتمعات إلا عبر الطرق الترابية غير المعبدة التي تصبح غير سالكة أثناء هطول الأمطار، مما يخلق طلبًا ملحًا على جسور بيلي لربط القرى بالأسواق والمدارس والمستشفيات.
أهمية صناعة التعدين: يعد استخراج الماس (على سبيل المثال، منجم ليتسينج للألماس، أحد أغنى مناجم الماس في العالم) أكبر مصدر للصادرات في ليسوتو (25% من الناتج المحلي الإجمالي). تتطلب عمليات التعدين جسورًا ثقيلة (سعة تحميل تتراوح بين 100 و240 طنًا) لنقل شاحنات الخام بين المناجم ومرافق المعالجة، غالبًا في المناطق الجبلية النائية.
تتمتع ليسوتو بمناخ قاري معتدل، مع أربعة فصول متميزة تشكل تحديات كبيرة لسد المتانة:
موسم الأمطار (نوفمبر-أبريل): يتراوح معدل هطول الأمطار السنوي من 600 ملم (الأراضي المنخفضة) إلى 1200 ملم (المرتفعات)، مع عواصف رعدية شديدة تسبب فيضانات مفاجئة. غالبًا ما تجرف هذه الفيضانات الجسور الخشبية غير الرسمية، مما يخلق الطلب على جسور بيلي المقاومة للفيضانات ذات الأرصفة المرتفعة.
موسم الجفاف (مايو-أكتوبر): انخفاض هطول الأمطار (أقل من أو يساوي 50 مم/شهر) والتغيرات الكبيرة في درجات الحرارة خلال النهار (أعلى مستوياتها خلال النهار 20 درجة مئوية، وأدنى مستوياتها أثناء الليل -5 درجة مئوية) يؤدي إلى دورات التجميد والذوبان. يمكن أن يؤدي ذلك إلى تشقق الأساسات الخرسانية وإضعاف الوصلات الفولاذية إذا لم تتم معالجتها في التصميم.
التعرض للأشعة فوق البنفسجية على ارتفاعات عالية: على ارتفاعات أعلى من 2000 متر، تكون الأشعة فوق البنفسجية أقوى بنسبة 30% منها عند مستوى سطح البحر. يؤدي هذا إلى تحلل الطلاءات الفولاذية غير المحمية، مما يؤدي إلى تسريع عملية التآكل.
بناءً على الجغرافيا والمناخ، ينقسم الطلب على جسر بيلي في ليسوتو إلى ثلاث فئات:
جسور التواصل الريفية: مسافات صغيرة إلى متوسطة (15-25 مترًا)، سعة تحميل LM1، مصممة لمركبات الركاب والماشية. ويجب أن تكون هذه الجسور خفيفة الوزن (للنقل الجبلي) ومقاومة للتآكل (لتتحمل مواسم الأمطار).
جسور الوصول التعدين: مساحات متوسطة إلى كبيرة (25-40 مترًا)، سعة حمولة 100-240 طن، مصممة لشاحنات الخام. وتتطلب هذه الألواح ألواح بيلي معززة (على سبيل المثال، النوع D من EVERCROSS) وتصميمًا مضادًا للإرهاق (للتعامل مع حركة المرور اليومية الكثيفة).
جسور الإغاثة في حالات الطوارئ: مسافات قصيرة (10-18 مترًا)، تصميم سريع التجميع، يتم نشره بعد الفيضانات أو الانهيارات الأرضية. ويجب أن يتم تخزينها مسبقًا في ليسوتو (على سبيل المثال، في العاصمة ماسيرو) من أجل نشرها بسرعة.
وقد قدر تقرير صادر عن وزارة الأشغال العامة في ليسوتو عام 2023 أن البلاد تحتاج إلى 120 جسرًا ريفيًا جديدًا و25 جسرًا للتعدين بحلول عام 2027 لتحقيق أهداف التنمية المستدامة (الهدف التاسع من أهداف التنمية المستدامة: الصناعة والابتكار والبنية التحتية). يمثل هذا فرصة سوقية بقيمة 45 مليون دولار لموردي جسر بيلي مثل EVERCROSS.
لتصدير جسور بيلي بنجاح إلى ليسوتو، يجب على EVERCROSS مواءمة عمليات الإنتاج مع التحديات البيئية التي تواجهها البلاد، والمعايير التنظيمية (BS5400)، والقيود اللوجستية. فيما يلي متطلبات الإنتاج والحرف المهمة، والتي يتم تنظيمها حسب مجال التركيز الرئيسي.
اختيار المواد هو أساس أداء جسر بيلي في ليسوتو. يعطي EVERCROSS الأولوية لثلاث مواد أساسية:
الصلب الهيكلي: درجات الفولاذ عالية القوة ومنخفضة السبائك (HSLA) التي توازن القوة والمتانة. بالنسبة لمعظم الجسور الريفية، يتم استخدام الفولاذ S355JR (قوة الخضوع ≥355 ميجاباسكال)، لأنه يلبي متطلبات BS5400-3 ويوفر قابلية لحام جيدة. بالنسبة لجسور التعدين (حمولة 240 طن)، يُفضل الفولاذ S460ML (قوة الخضوع ≥460 ميجاباسكال)، لأنه يقاوم التعب الناتج عن حركة المرور الكثيفة. تم اختبار كلا الصفين لمقاومة تأثير درجات الحرارة المنخفضة (-20 درجة مئوية تأثير P ≥34 J) لتحمل دورات التجميد والذوبان في موسم الجفاف في ليسوتو.
السحابات: مسامير ودبابيس عالية الشد مصنوعة من سبائك الصلب بدرجة 8.8 (للجسور الريفية) أو بدرجة 10.9 (لجسور التعدين)، ومتوافقة مع BS EN ISO 898-1. يتم تغليف البراغي بسبائك الزنك والنيكل (بسماكة ≥12 ميكرومتر) لمقاومة التآكل في مواسم الأمطار، وتشمل المكسرات إدراجات من النايلون لمنع الارتخاء من الاهتزاز الناجم عن الرياح.
التزيين: ألواح سطح فولاذية (سمك 6 مم) مصنوعة من الفولاذ S275JR، مع مسننات مضادة للانزلاق (عمق ≥1 مم) لتحسين الجر أثناء المطر. بالنسبة للجسور الريفية، يعتبر التزيين المركب (الفولاذ + الألياف الزجاجية) بمثابة ترقية اختيارية، لأنه يقلل الوزن (بنسبة 20٪) لتسهيل النقل ويقاوم أضرار النمل الأبيض (مشكلة بسيطة ولكنها مستمرة في الأراضي المنخفضة في ليسوتو).
تخضع جميع المواد لاختبارات طرف ثالث بواسطة SGS أو CCIC، مع إدراج تقارير الاختبار (على سبيل المثال، التركيب الكيميائي وقوة الشد) في وثائق التسليم لتتوافق مع متطلبات الجمارك في ليسوتو وMPWT.
تتطلب التضاريس الجبلية في ليسوتو ومتطلبات الأحمال المتنوعة تصميمًا هيكليًا مخصصًا. تطبق EVERCROSS أربعة تعديلات رئيسية على التصميم:
تحسين النطاق: بالنسبة للوديان الريفية (15-25 مترًا)، يتم استخدام ألواح بيلي القياسية من النوع 321 (بطول 3.05 مترًا)، مع 5-8 ألواح لكل امتداد. بالنسبة إلى مسافات التعدين الأطول (30-40 مترًا)، يتم استخدام الألواح من النوع D (بطول 4.57 مترًا)، حيث يزيد تصميم الجمالون الأعمق (300 مم مقابل 200 مم للنوع 321) من سعة الحمولة. تم تصميم جميع الامتدادات لتتوافق مع حد انحراف BS5400-2 (1/360 من طول الامتداد) لتجنب تشقق السطح تحت الأحمال الثقيلة.
تصميم الرصيف والدعامات: تستخدم الأرصفة الفولاذية القابلة للتعديل (نطاق الارتفاع: 1.5-3 أمتار) للتكيف مع الأراضي الجبلية غير المستوية. تشتمل الأرصفة على لوحة قاعدة خرسانية (600 × 600 مم) لتوزيع الوزن ومنع الغرق في التربة الناعمة أثناء المطر. بالنسبة للأنهار المعرضة للفيضانات، يتم رفع الأرصفة البحرية بمقدار 1.2 متر فوق مستوى الفيضان لمدة 100 عام (كما رسمتها وزارة شؤون المياه في ليسوتو) لتجنب الغمر.
مقاومة الرياح: يتم تقوية ألواح بيلي بدعامات قطرية (قضبان فولاذية قطرها 10 ملم) على مسافة 3 أمتار لمقاومة الرياح المتقاطعة في الوديان الجبلية. بالنسبة للجسور عالية الارتفاع (≥2000 متر)، تتم إضافة عاكسات الرياح (ألواح الألومنيوم المثبتة على جوانب الجسر) لتقليل حمل الرياح بنسبة 25%، بما يتوافق مع متطلبات حمل الرياح BS5400-2.
وحدات خفيفة الوزن: لتسهيل النقل إلى المناطق الجبلية النائية، تم تصميم ألواح بيلي المفردة لتزن أقل من 80 كجم (يمكن حملها يدويًا بواسطة عاملين)، ويتم تقسيم العوارض العرضية إلى أقسام بطول 2 متر (الوزن أقل من 50 كجم). وهذا يلغي الحاجة إلى الرافعات - وهو أمر بالغ الأهمية، حيث أن معظم المجتمعات الريفية في ليسوتو تفتقر إلى المعدات الثقيلة.
إن مواسم الأمطار في ليسوتو، والتعرض العالي للأشعة فوق البنفسجية، ودورات التجميد والذوبان، تجعل من مقاومة التآكل أهم المتطلبات الحرفية. يتبع EVERCROSS عملية من ثلاث خطوات متوافقة مع BS5400-10:
تحضير السطح: تخضع جميع المكونات الفولاذية لعملية السفع الرملي حتى درجة SA 2.5 (لمسة نهائية معدنية شبه بيضاء)، وإزالة الصدأ والزيت وقشور المطاحن. يتم التحقق من ذلك من خلال الفحص البصري واختبار خشونة السطح (Ra = 50-80 ميكرومتر) لضمان التصاق الطلاء.
طلاء أولي: الجلفنة بالغمس الساخن: يتم غمس المكونات في الزنك المنصهر (450 درجة مئوية) لتكوين طبقة زنك موحدة. بالنسبة للجسور الريفية، يكون سمك الطبقة ≥85 ميكرومتر؛ بالنسبة لجسور التعدين (المعرضة لمزيد من الغبار والرطوبة)، يتم زيادتها إلى ≥100 ميكرومتر. يتم اختبار السُمك عن طريق الحث المغناطيسي (وفقًا لمعايير BS EN ISO 2081) عند 5 نقاط لكل مكون.
طلاء ثانوي: الطبقة النهائية والختم: بالنسبة للجسور عالية الارتفاع، يتم تطبيق طبقة علوية من البولي يوريثين (سمك ≥60 ميكرومتر) لمقاومة التدهور الناتج عن الأشعة فوق البنفسجية. يتم إغلاق جميع وصلات البراغي ومفاصل الألواح بمادة إيبوكسي ماستيك (متوافقة مع BS EN 14605) لمنع دخول الماء، مما يسبب أضرار التجميد والذوبان.
بالنسبة لجسور الطوارئ المخزنة في مستودع ماسيرو في ليسوتو، يتم تعبئة مثبطات التآكل البخاري الإضافية (VCIs) بمكونات لمنع الصدأ أثناء التخزين (لمدة تصل إلى عامين).
لتلبية المتطلبات التنظيمية في ليسوتو، توفر EVERCROSS حزمة امتثال شاملة:
شهادات BS5400: "شهادة امتثال" صادرة عن BSI، للتحقق من أن تصميم الجسر يتوافق مع BS5400-3 (التصميم الفولاذي) وBS5400-10 (التآكل).
تقارير اختبار المواد (MTRs): تقارير الجهات الخارجية من SGS/CCIC، بما في ذلك التركيب الكيميائي وقوة الشد ونتائج اختبار مقاومة الصدمات لجميع درجات الفولاذ.
سجلات مراقبة الجودة: توثيق عمليات الإنتاج، بما في ذلك سجلات السفع الرملي، واختبارات سمك الجلفنة، وفحوصات عزم دوران المسمار (وفقًا للمعيار BS EN 14815).
الأدلة الفنية: وثائق باللغة الإنجليزية (مطلوبة من قبل وزارة الاشغال العامة والنقل) بما في ذلك:
رسومات تصميمية تفصيلية (تنسيق AutoCAD) مع حسابات الامتداد وتقييمات التحميل.
تعليمات التجميع مع صور خطوة بخطوة وقوائم الأدوات (تم تكييفها للعمال ذوي المهارات المنخفضة).
جدول الصيانة (على سبيل المثال، فحص الترباسات ربع السنوية، وعمليات فحص الطلاء السنوية) مصمم خصيصًا لمناخ ليسوتو.
يتم تقديم جميع الوثائق إلى وزارة الاشغال العامة والنقل في ليسوتو للحصول على موافقة ما قبل الشحن، مما يقلل من مخاطر التأخير الجمركي.
يتطلب موقع ليسوتو غير الساحلي وطرقها الجبلية تخطيطًا لوجستيًا متخصصًا. تطبق EVERCROSS ثلاثة تدابير رئيسية:
ال
وبينما تعمل أفريقيا على تسريع وتيرة تطوير البنية التحتية لسد الفجوات بين الريف والحضر ودعم الصناعات الرئيسية مثل التعدين،الجسور الفولاذية المعيارية- وخاصة جسور بيلي - ظهرت كحل أساسي. إن قدرتها على التكيف مع التضاريس الصعبة، والانتشار السريع، وفعالية التكلفة تتوافق تمامًا مع الاحتياجات المتنوعة للقارة. بالنسبة لليسوتو، "المملكة الجبلية" غير الساحلية في جنوب أفريقيا، فإن جسور بيلي ليست مجرد أصول بناء بل شريان حياة: فهي تربط المجتمعات الريفية المعزولة، وتمكن عمليات استخراج الماس، وتتحمل الطقس الموسمي القاسي في البلاد.
EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD.، إحدى الشركات الرائدة في مجال تصدير جسور بيلي التي تعمل في مجال الأعمال المباشرة بين الشركات والتي تتمتع ببصمة قوية في 12 دولة أفريقية، وتجمع بين الأسعار التنافسية والامتثال الصارم للجودة لتلبية متطلبات ليسوتو الفريدة. يعرض هذا التقرير تفاصيل أساسيات جسور بيلي الفولاذية، وأهمية معيار التصميم الأوروبي BS5400 لليسوتو، ومتطلبات الإنتاج والحرف الهامة للتصدير إلى البلاد، والاتجاهات الأوسع للجسور الهيكلية الفولاذية في أفريقيا - بدعم من تجربة مشروع EVERCROSS على أرض الواقع.
جسر بيلي (أو "جسر لوحة بيلي") عبارة عن جسر تروس فولاذي جاهز للتجميع والتفكيك بسرعة، دون الحاجة إلى معدات بناء ثقيلة. تم تسميته على اسم مخترعه، المهندس البريطاني السير دونالد بيلي، الذي طوره في عام 1940 خلال الحرب العالمية الثانية، وقد تم استخدامه في البداية لاستعادة خطوط النقل التي دمرتها المعارك بسرعة. اليوم، تخدم جسور بيلي الأغراض المؤقتة (على سبيل المثال، الإغاثة في حالات الكوارث) والدائمة (على سبيل المثال، ربط الطرق الريفية، الوصول إلى التعدين)، وتمتد مسافات من 10 أمتار إلى أكثر من 90 مترًا وتدعم الأحمال من حركة الركاب الخفيفة إلى شاحنات التعدين التي يبلغ وزنها 240 طنًا.
تتميز جسور بيلي بتصميمها النموذجي الذي يتيح المرونة والكفاءة. تشمل المكونات الهيكلية الرئيسية ما يلي:
لوحات بيلي: العناصر الأساسية الحاملة، يبلغ طولها عادةً 3.05 أمتار (10 أقدام، مما يعكس جذور التصميم الإمبراطوري المبكر) ومصنوعة من الفولاذ عالي القوة (على سبيل المثال، Q355ND، S355JR). تتميز الألواح بهيكل الجمالون (الأعضاء الرأسية والقطرية) الذي يوزع الوزن بالتساوي، مما يضمن الاستقرار الهيكلي.
الحزم المستعرضة: أعضاء متقاطعة تربط صفوف ألواح بيلي المتوازية، وتدعم سطح الجسر وتنقل الأحمال إلى الألواح.
التزيين: ألواح فولاذية أو خشبية (أو مواد مركبة) موضوعة فوق عوارض عرضية لإنشاء سطح للقيادة/المشي. للاستخدام الدائم في أفريقيا، يُفضل التزيين الفولاذي من أجل المتانة ضد النمل الأبيض والرطوبة.
الموصلات والسحابات: مسامير عالية الشد (الدرجة 8.8 أو 10.9) ودبابيس تربط الألواح والعوارض، مما يتيح التجميع بدون أدوات في المناطق النائية.
الدعامات والأرصفة: عناصر الأساس (غالبًا ما تكون خرسانية أو فولاذية) التي تثبت الجسر على الأرض. في المناطق الجبلية مثل ليسوتو، تعد الأرصفة البحرية القابلة للتعديل أمرًا بالغ الأهمية للتكيف مع التضاريس غير المستوية.
توفر نمطية جسور بيلي ثلاث مزايا رئيسية:
قابلية النقل: المكونات خفيفة الوزن (الألواح المفردة تزن 60-80 كجم) وصغيرة الحجم، ويمكن تركيبها في الشاحنات الصغيرة أو حتى حيوانات التعبئة - وهي ضرورية للطرق الجبلية في ليسوتو.
التجميع السريع: يمكن تركيب جسر بطول 20 مترًا بواسطة 4-6 عمال خلال 2-3 أيام، مقارنة بـ 2-4 أسابيع للجسور الخرسانية التقليدية.
قابلية التوسع: يمكن تمديد الامتدادات عن طريق إضافة المزيد من الألواح، ويمكن زيادة سعة الحمولة عن طريق مضاعفة/مضاعفة صفوف الألواح (على سبيل المثال، جسر بيلي "المكون من طابقين" لحركة التعدين الكثيفة).
1940-1945: الأصول العسكرية: صمم السير دونالد بيلي الجسر لتلبية حاجة الجيش البريطاني إلى معابر قوية ومحمولة خلال الحرب العالمية الثانية. تم إنشاء أول جسر بيلي في تونس عام 1943، ويبلغ طوله 48 مترًا ويدعم خزانات يصل وزنها إلى 32 طنًا. وبحلول نهاية الحرب، تم بناء أكثر من 3000 جسر بيلي في جميع أنحاء أوروبا وآسيا.
1950-1970:تبني المدنيين بعد الحرب: مع إعادة استخدام الجسور العسكرية الفائضة، أدركت الحكومات ومنظمات الإغاثة قيمتها بالنسبة للبنية التحتية الريفية. وفي أفريقيا، تم استخدام جسور بيلي لإعادة بناء الطرق التي دمرتها الصراعات الاستعمارية وربط القرى النائية. خلال هذه الحقبة، تضمنت ترقيات التصميم التحول من الأسطح الخشبية إلى الأسطح الفولاذية وإضافة طلاءات مضادة للتآكل.
1980-2000: التقييس والعولمة: تم تطوير المعايير الدولية (على سبيل المثال، BS5400 في أوروبا، وAASHTO في الولايات المتحدة) لتنظيم سلامة وأداء جسر بيلي. بدأت الشركات المصنعة الصينية مثل EVERCROSS في إنتاج جسور بيلي في التسعينيات، مستفيدة من إنتاج الصلب الفعال من حيث التكلفة لجعلها في متناول البلدان المنخفضة والمتوسطة الدخل.
2010 إلى الوقت الحاضر: الابتكار التكنولوجي: تشتمل جسور بيلي الحديثة على مواد عالية الأداء (على سبيل المثال، الفولاذ المقاوم للطقس)، وعمليات متقدمة مضادة للتآكل (على سبيل المثال، طلاء الزنك والألمنيوم)، وأدوات التصميم الرقمية (على سبيل المثال، تحليل العناصر المحدودة) لتعزيز المتانة وقدرة التحميل. على سبيل المثال، يصل طول جسر بيلي من النوع D الخاص بشركة EVERCROSS، والذي تم إطلاقه في عام 2020، إلى 91 مترًا ويدعم حمولات تبلغ 240 طنًا - وهو أمر بالغ الأهمية لقطاع التعدين في إفريقيا.
BS5400 هي سلسلة من المعايير البريطانية التي طورتها مؤسسة المعايير البريطانية (BSI) لتصميم وبناء وصيانة الجسور. تم نشره لأول مرة في عام 1978 وتم تحديثه مؤخرًا في عام 2022، ويتم اعتماده على نطاق واسع في جميع أنحاء المملكة المتحدة ومستعمراتها السابقة (بما في ذلك ليسوتو) والعديد من دول الكومنولث. ينقسم المعيار إلى 12 جزءًا، مع الأقسام الرئيسية ذات الصلة بجسور بيلي بما في ذلك:
BS5400-3: قواعد الممارسة لتصميم الجسور الفولاذية: تحدد متطلبات تصميم الجمالون الفولاذي (على سبيل المثال، ألواح بيلي)، وقوة المواد، وتوزيع الأحمال. ويفرض الحد الأدنى من قوة الخضوع للصلب الهيكلي (≥355 ميجاباسكال لـ S355JR) ويضع حدودًا للانحراف (بحد أقصى 1/360 من طول الامتداد لتجنب تشقق السطح).
BS5400-10: قواعد الممارسة للطلاء الواقي للجسور: تفاصيل معايير مكافحة التآكل، بما في ذلك الحد الأدنى لسماكة طبقة الزنك للجلفنة بالغمس الساخن (≥85 ميكرومتر) واختبار الأداء للطلاءات في البيئات القاسية (مثل رذاذ الملح والرطوبة).
BS5400-2: قواعد الممارسة لتحميل الجسور: تحدد تصنيفات الأحمال ذات الصلة بليسوتو، مثل:
تحميل LM1 (المركبات الخفيفة):للطرق الريفية، محاكاة المركبات ذات المحورين (وزن إجمالي 8 طن).
تحميل HL-93: لحركة المرور الكثيفة، بما في ذلك الشاحنات ثلاثية المحاور (الوزن الإجمالي 32 طنًا) وعوامل الحمولة الديناميكية (1.3 للتأثير من الأراضي الوعرة).
الأحمال البيئية: أحمال الرياح (تصل إلى 0.5 كيلو نيوتن/م² في الوديان الجبلية في ليسوتو) وأحمال الثلوج (تصل إلى 1.0 كيلو نيوتن/م² في المناطق المرتفعة).
لفهم مزايا BS5400 لليسوتو، من المهم مقارنته بمعيارين رئيسيين آخرين: AASHTO (الرابطة الأمريكية لمسؤولي الطرق السريعة والنقل الحكومية) وEN 1993 (Eurocode 3، معيار تصميم الصلب الموحد في أوروبا).
|
البعد المقارنة |
BS5400 |
آشتو LRFD (الولايات المتحدة) |
إن 1993 (الرمز الأوروبي 3) |
|
التبني الجغرافي |
المملكة المتحدة، دول الكومنولث (ليسوتو، كينيا، جنوب أفريقيا) |
الولايات المتحدة وكندا وأمريكا اللاتينية |
الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي، وبعض دول أوروبا الشرقية |
|
نهج حساب الحمل |
تصميم الإجهاد المسموح به (ASD): يستخدم عوامل أمان ثابتة (على سبيل المثال، 1.5 لقوة الفولاذ) من أجل البساطة |
تصميم عامل الحمل والمقاومة (LRFD): يستخدم عوامل متغيرة (على سبيل المثال، 1.2 للحمل الساكن، و1.6 للحمل المباشر) للسيناريوهات المعقدة |
يجمع بين ASD وLRFD؛ أكثر مرونة ولكنها تتطلب هندسة متقدمة |
|
متطلبات المواد |
التركيز الصارم على درجات الفولاذ الأوروبية (S355JR، S460ML)؛ يفرض اختبار المواد من طرف ثالث |
يقبل الولايات المتحدة (A36، A572) ودرجات الصلب الدولية؛ متطلبات اختبار أقل صرامة |
يشبه BS5400 ولكن مع التنسيق لعموم أوروبا |
|
مواصفات مكافحة التآكل |
الشروط التفصيلية للجلفنة بالغمس الساخن وصيانة الطلاء؛ مصممة لتناسب المناخات المعتدلة وعالية الرطوبة |
يؤكد على مقاومة التآكل في المياه المالحة (بالنسبة للولايات المتحدة الساحلية)؛ تركيز أقل على الدورات الجافة/الرطبة على ارتفاعات عالية |
معايير التآكل العامة. يتطلب التكيف المحلي مع المناخات القاسية |
|
التوثيق والامتثال |
وثائق فنية مبسطة؛ يتوافق مع ممارسات هندسة الكومنولث |
الأعمال الورقية المعقدة؛ يتطلب شهادات خاصة بالولايات المتحدة |
منسقة ولكنها تتطلب الترجمة إلى اللغات المحلية |
إن تاريخ ليسوتو كمحمية بريطانية (حتى عام 1966) ووضعها الحالي كعضو في الكومنولث يجعل من BS5400 المعيار الفعلي لمشاريع البنية التحتية العامة. بالإضافة إلى الامتثال التنظيمي، يقدم BS5400 ثلاث مزايا رئيسية لسياق ليسوتو:
القدرة على التكيف مع المناخات الجبلية: تمت معايرة أحكام الحمل البيئي (الرياح والثلوج) في BS5400-2 للمناطق الجبلية المعتدلة - بما يتوافق مع متوسط ارتفاع ليسوتو البالغ 1400 متر وتساقط الثلوج السنوي في جبال مالوتي. وهذا يضمن أن جسور بيلي يمكنها تحمل الرياح العاتية في الوديان وأحمال الثلوج الكثيفة على ارتفاعات عالية.
الامتثال المبسط للسلطات المحلية: تستخدم وزارة الأشغال العامة والنقل (MPWT) في ليسوتو أسلوب سير العمل الهندسي على الطراز البريطاني. تعمل وثائق BS5400 الموحدة (على سبيل المثال، حسابات التصميم وتقارير اختبار المواد) على تقليل التأخير الإداري، حيث يتم تدريب موظفي MPWT على مراجعة التقديمات المتوافقة مع BS.
المتانة للبيئات منخفضة الصيانة: متطلبات مقاومة التآكل BS5400-10 (على سبيل المثال، طبقة الزنك 85 ميكرومتر) تتجاوز متطلبات AASHTO (65 ميكرومتر للمناطق غير الساحلية). يعد هذا أمرًا بالغ الأهمية بالنسبة لليسوتو، حيث غالبًا ما تفتقر الجسور الريفية إلى فرق الصيانة المنتظمة - مما يزيد من عمر خدمة الجسر من 5 إلى 7 سنوات (غير متوافق) إلى 10 إلى 15 عامًا (متوافق مع BS5400).
بالنسبة لـ EVERCROSS، فإن الالتزام بـ BS5400 ليس مجرد متطلب تنظيمي ولكنه عامل تمييز تنافسي: فهو يلغي الحاجة إلى إعادة صياغة التصميم المكلفة ويضع الشركة كمورد "متوافق محليًا" في سوق ليسوتو.
لتصميم وإنتاج جسور بيلي التي تلبي احتياجات ليسوتو، من الضروري أولاً فهم التحديات البيئية الفريدة التي تواجهها البلاد وفجوات البنية التحتية.
ليسوتو دولة صغيرة غير ساحلية تحيط بها جنوب أفريقيا بالكامل، وتغطي مساحة 30355 كيلومترًا مربعًا. يتم تحديد جغرافيتها من خلال ثلاث خصائص رئيسية تشكل الطلب على الجسور:
التضاريس الجبلية: أكثر من 80% من ليسوتو هي جزء من سلسلة جبال دراكنزبرج/مالوتي، بارتفاعات تتراوح بين 1000 متر (الوديان المنخفضة) إلى 3482 متر (ثابانا نتلينيانا، أعلى قمة في جنوب أفريقيا). وهذا يخلق وديان أنهار عميقة (على سبيل المثال، على طول نهر أورانج وروافده) التي تتطلب عبور جسور طويلة (20-40 مترًا).
عدد سكان الريف المتناثر: يعيش 70% من سكان ليسوتو البالغ عددهم 2.3 مليون نسمة في المناطق الريفية، المنتشرة في القرى الجبلية. لا يمكن الوصول إلى العديد من المجتمعات إلا عبر الطرق الترابية غير المعبدة التي تصبح غير سالكة أثناء هطول الأمطار، مما يخلق طلبًا ملحًا على جسور بيلي لربط القرى بالأسواق والمدارس والمستشفيات.
أهمية صناعة التعدين: يعد استخراج الماس (على سبيل المثال، منجم ليتسينج للألماس، أحد أغنى مناجم الماس في العالم) أكبر مصدر للصادرات في ليسوتو (25% من الناتج المحلي الإجمالي). تتطلب عمليات التعدين جسورًا ثقيلة (سعة تحميل تتراوح بين 100 و240 طنًا) لنقل شاحنات الخام بين المناجم ومرافق المعالجة، غالبًا في المناطق الجبلية النائية.
تتمتع ليسوتو بمناخ قاري معتدل، مع أربعة فصول متميزة تشكل تحديات كبيرة لسد المتانة:
موسم الأمطار (نوفمبر-أبريل): يتراوح معدل هطول الأمطار السنوي من 600 ملم (الأراضي المنخفضة) إلى 1200 ملم (المرتفعات)، مع عواصف رعدية شديدة تسبب فيضانات مفاجئة. غالبًا ما تجرف هذه الفيضانات الجسور الخشبية غير الرسمية، مما يخلق الطلب على جسور بيلي المقاومة للفيضانات ذات الأرصفة المرتفعة.
موسم الجفاف (مايو-أكتوبر): انخفاض هطول الأمطار (أقل من أو يساوي 50 مم/شهر) والتغيرات الكبيرة في درجات الحرارة خلال النهار (أعلى مستوياتها خلال النهار 20 درجة مئوية، وأدنى مستوياتها أثناء الليل -5 درجة مئوية) يؤدي إلى دورات التجميد والذوبان. يمكن أن يؤدي ذلك إلى تشقق الأساسات الخرسانية وإضعاف الوصلات الفولاذية إذا لم تتم معالجتها في التصميم.
التعرض للأشعة فوق البنفسجية على ارتفاعات عالية: على ارتفاعات أعلى من 2000 متر، تكون الأشعة فوق البنفسجية أقوى بنسبة 30% منها عند مستوى سطح البحر. يؤدي هذا إلى تحلل الطلاءات الفولاذية غير المحمية، مما يؤدي إلى تسريع عملية التآكل.
بناءً على الجغرافيا والمناخ، ينقسم الطلب على جسر بيلي في ليسوتو إلى ثلاث فئات:
جسور التواصل الريفية: مسافات صغيرة إلى متوسطة (15-25 مترًا)، سعة تحميل LM1، مصممة لمركبات الركاب والماشية. ويجب أن تكون هذه الجسور خفيفة الوزن (للنقل الجبلي) ومقاومة للتآكل (لتتحمل مواسم الأمطار).
جسور الوصول التعدين: مساحات متوسطة إلى كبيرة (25-40 مترًا)، سعة حمولة 100-240 طن، مصممة لشاحنات الخام. وتتطلب هذه الألواح ألواح بيلي معززة (على سبيل المثال، النوع D من EVERCROSS) وتصميمًا مضادًا للإرهاق (للتعامل مع حركة المرور اليومية الكثيفة).
جسور الإغاثة في حالات الطوارئ: مسافات قصيرة (10-18 مترًا)، تصميم سريع التجميع، يتم نشره بعد الفيضانات أو الانهيارات الأرضية. ويجب أن يتم تخزينها مسبقًا في ليسوتو (على سبيل المثال، في العاصمة ماسيرو) من أجل نشرها بسرعة.
وقد قدر تقرير صادر عن وزارة الأشغال العامة في ليسوتو عام 2023 أن البلاد تحتاج إلى 120 جسرًا ريفيًا جديدًا و25 جسرًا للتعدين بحلول عام 2027 لتحقيق أهداف التنمية المستدامة (الهدف التاسع من أهداف التنمية المستدامة: الصناعة والابتكار والبنية التحتية). يمثل هذا فرصة سوقية بقيمة 45 مليون دولار لموردي جسر بيلي مثل EVERCROSS.
لتصدير جسور بيلي بنجاح إلى ليسوتو، يجب على EVERCROSS مواءمة عمليات الإنتاج مع التحديات البيئية التي تواجهها البلاد، والمعايير التنظيمية (BS5400)، والقيود اللوجستية. فيما يلي متطلبات الإنتاج والحرف المهمة، والتي يتم تنظيمها حسب مجال التركيز الرئيسي.
اختيار المواد هو أساس أداء جسر بيلي في ليسوتو. يعطي EVERCROSS الأولوية لثلاث مواد أساسية:
الصلب الهيكلي: درجات الفولاذ عالية القوة ومنخفضة السبائك (HSLA) التي توازن القوة والمتانة. بالنسبة لمعظم الجسور الريفية، يتم استخدام الفولاذ S355JR (قوة الخضوع ≥355 ميجاباسكال)، لأنه يلبي متطلبات BS5400-3 ويوفر قابلية لحام جيدة. بالنسبة لجسور التعدين (حمولة 240 طن)، يُفضل الفولاذ S460ML (قوة الخضوع ≥460 ميجاباسكال)، لأنه يقاوم التعب الناتج عن حركة المرور الكثيفة. تم اختبار كلا الصفين لمقاومة تأثير درجات الحرارة المنخفضة (-20 درجة مئوية تأثير P ≥34 J) لتحمل دورات التجميد والذوبان في موسم الجفاف في ليسوتو.
السحابات: مسامير ودبابيس عالية الشد مصنوعة من سبائك الصلب بدرجة 8.8 (للجسور الريفية) أو بدرجة 10.9 (لجسور التعدين)، ومتوافقة مع BS EN ISO 898-1. يتم تغليف البراغي بسبائك الزنك والنيكل (بسماكة ≥12 ميكرومتر) لمقاومة التآكل في مواسم الأمطار، وتشمل المكسرات إدراجات من النايلون لمنع الارتخاء من الاهتزاز الناجم عن الرياح.
التزيين: ألواح سطح فولاذية (سمك 6 مم) مصنوعة من الفولاذ S275JR، مع مسننات مضادة للانزلاق (عمق ≥1 مم) لتحسين الجر أثناء المطر. بالنسبة للجسور الريفية، يعتبر التزيين المركب (الفولاذ + الألياف الزجاجية) بمثابة ترقية اختيارية، لأنه يقلل الوزن (بنسبة 20٪) لتسهيل النقل ويقاوم أضرار النمل الأبيض (مشكلة بسيطة ولكنها مستمرة في الأراضي المنخفضة في ليسوتو).
تخضع جميع المواد لاختبارات طرف ثالث بواسطة SGS أو CCIC، مع إدراج تقارير الاختبار (على سبيل المثال، التركيب الكيميائي وقوة الشد) في وثائق التسليم لتتوافق مع متطلبات الجمارك في ليسوتو وMPWT.
تتطلب التضاريس الجبلية في ليسوتو ومتطلبات الأحمال المتنوعة تصميمًا هيكليًا مخصصًا. تطبق EVERCROSS أربعة تعديلات رئيسية على التصميم:
تحسين النطاق: بالنسبة للوديان الريفية (15-25 مترًا)، يتم استخدام ألواح بيلي القياسية من النوع 321 (بطول 3.05 مترًا)، مع 5-8 ألواح لكل امتداد. بالنسبة إلى مسافات التعدين الأطول (30-40 مترًا)، يتم استخدام الألواح من النوع D (بطول 4.57 مترًا)، حيث يزيد تصميم الجمالون الأعمق (300 مم مقابل 200 مم للنوع 321) من سعة الحمولة. تم تصميم جميع الامتدادات لتتوافق مع حد انحراف BS5400-2 (1/360 من طول الامتداد) لتجنب تشقق السطح تحت الأحمال الثقيلة.
تصميم الرصيف والدعامات: تستخدم الأرصفة الفولاذية القابلة للتعديل (نطاق الارتفاع: 1.5-3 أمتار) للتكيف مع الأراضي الجبلية غير المستوية. تشتمل الأرصفة على لوحة قاعدة خرسانية (600 × 600 مم) لتوزيع الوزن ومنع الغرق في التربة الناعمة أثناء المطر. بالنسبة للأنهار المعرضة للفيضانات، يتم رفع الأرصفة البحرية بمقدار 1.2 متر فوق مستوى الفيضان لمدة 100 عام (كما رسمتها وزارة شؤون المياه في ليسوتو) لتجنب الغمر.
مقاومة الرياح: يتم تقوية ألواح بيلي بدعامات قطرية (قضبان فولاذية قطرها 10 ملم) على مسافة 3 أمتار لمقاومة الرياح المتقاطعة في الوديان الجبلية. بالنسبة للجسور عالية الارتفاع (≥2000 متر)، تتم إضافة عاكسات الرياح (ألواح الألومنيوم المثبتة على جوانب الجسر) لتقليل حمل الرياح بنسبة 25%، بما يتوافق مع متطلبات حمل الرياح BS5400-2.
وحدات خفيفة الوزن: لتسهيل النقل إلى المناطق الجبلية النائية، تم تصميم ألواح بيلي المفردة لتزن أقل من 80 كجم (يمكن حملها يدويًا بواسطة عاملين)، ويتم تقسيم العوارض العرضية إلى أقسام بطول 2 متر (الوزن أقل من 50 كجم). وهذا يلغي الحاجة إلى الرافعات - وهو أمر بالغ الأهمية، حيث أن معظم المجتمعات الريفية في ليسوتو تفتقر إلى المعدات الثقيلة.
إن مواسم الأمطار في ليسوتو، والتعرض العالي للأشعة فوق البنفسجية، ودورات التجميد والذوبان، تجعل من مقاومة التآكل أهم المتطلبات الحرفية. يتبع EVERCROSS عملية من ثلاث خطوات متوافقة مع BS5400-10:
تحضير السطح: تخضع جميع المكونات الفولاذية لعملية السفع الرملي حتى درجة SA 2.5 (لمسة نهائية معدنية شبه بيضاء)، وإزالة الصدأ والزيت وقشور المطاحن. يتم التحقق من ذلك من خلال الفحص البصري واختبار خشونة السطح (Ra = 50-80 ميكرومتر) لضمان التصاق الطلاء.
طلاء أولي: الجلفنة بالغمس الساخن: يتم غمس المكونات في الزنك المنصهر (450 درجة مئوية) لتكوين طبقة زنك موحدة. بالنسبة للجسور الريفية، يكون سمك الطبقة ≥85 ميكرومتر؛ بالنسبة لجسور التعدين (المعرضة لمزيد من الغبار والرطوبة)، يتم زيادتها إلى ≥100 ميكرومتر. يتم اختبار السُمك عن طريق الحث المغناطيسي (وفقًا لمعايير BS EN ISO 2081) عند 5 نقاط لكل مكون.
طلاء ثانوي: الطبقة النهائية والختم: بالنسبة للجسور عالية الارتفاع، يتم تطبيق طبقة علوية من البولي يوريثين (سمك ≥60 ميكرومتر) لمقاومة التدهور الناتج عن الأشعة فوق البنفسجية. يتم إغلاق جميع وصلات البراغي ومفاصل الألواح بمادة إيبوكسي ماستيك (متوافقة مع BS EN 14605) لمنع دخول الماء، مما يسبب أضرار التجميد والذوبان.
بالنسبة لجسور الطوارئ المخزنة في مستودع ماسيرو في ليسوتو، يتم تعبئة مثبطات التآكل البخاري الإضافية (VCIs) بمكونات لمنع الصدأ أثناء التخزين (لمدة تصل إلى عامين).
لتلبية المتطلبات التنظيمية في ليسوتو، توفر EVERCROSS حزمة امتثال شاملة:
شهادات BS5400: "شهادة امتثال" صادرة عن BSI، للتحقق من أن تصميم الجسر يتوافق مع BS5400-3 (التصميم الفولاذي) وBS5400-10 (التآكل).
تقارير اختبار المواد (MTRs): تقارير الجهات الخارجية من SGS/CCIC، بما في ذلك التركيب الكيميائي وقوة الشد ونتائج اختبار مقاومة الصدمات لجميع درجات الفولاذ.
سجلات مراقبة الجودة: توثيق عمليات الإنتاج، بما في ذلك سجلات السفع الرملي، واختبارات سمك الجلفنة، وفحوصات عزم دوران المسمار (وفقًا للمعيار BS EN 14815).
الأدلة الفنية: وثائق باللغة الإنجليزية (مطلوبة من قبل وزارة الاشغال العامة والنقل) بما في ذلك:
رسومات تصميمية تفصيلية (تنسيق AutoCAD) مع حسابات الامتداد وتقييمات التحميل.
تعليمات التجميع مع صور خطوة بخطوة وقوائم الأدوات (تم تكييفها للعمال ذوي المهارات المنخفضة).
جدول الصيانة (على سبيل المثال، فحص الترباسات ربع السنوية، وعمليات فحص الطلاء السنوية) مصمم خصيصًا لمناخ ليسوتو.
يتم تقديم جميع الوثائق إلى وزارة الاشغال العامة والنقل في ليسوتو للحصول على موافقة ما قبل الشحن، مما يقلل من مخاطر التأخير الجمركي.
يتطلب موقع ليسوتو غير الساحلي وطرقها الجبلية تخطيطًا لوجستيًا متخصصًا. تطبق EVERCROSS ثلاثة تدابير رئيسية:
ال
العنوان
الطابق العاشر، المبنى 1، رقم 188 شارع تشانغي، منطقة باوشان، شنغهاي، الصين
الهاتف
86-1771-7918-217
البريد الإلكتروني
sales@evercrossbridge.com
